巢湖球墨鑄鐵井蓋廠家選定分析討論號(hào)背管內(nèi)觀成果剖面布置于背管斜直段根部附近，剖面與管軸垂直，高程為比鎮(zhèn)墩頂面高程，高，內(nèi)徑約為的倍，根據(jù)三維有限元計(jì)算及經(jīng)驗(yàn)判斷，方形鑄鐵水井蓋此處已基本脫離鎮(zhèn)墩大體積混凝土約束，球墨鑄鐵方形井蓋擱架燃料組件又處于內(nèi)壓高的部位附近，估計(jì)此處管道環(huán)向應(yīng)力大，當(dāng)軸向裂縫貫通后，此處鋼管和環(huán)向鋼筋應(yīng)力高剖面布置在背管斜直段中部，高程為剖面布置在上彎段中部，球墨鑄鐵井蓋-球墨鑄鐵防盜井蓋-球墨鑄鐵方形井蓋-球墨鑄鐵井蓋廠家-巢湖山東凌洲管業(yè)有限公司剖面為半徑方向，全斷面均在壩外，高程為剖面布置在上彎段上部，斷面一半在壩外，一半在壩內(nèi)，高程為個(gè)剖面共布置支鋼筋計(jì)，方形鑄鐵水井蓋支鋼板計(jì)，支測(cè)縫計(jì)觀測(cè)鋼管與混凝土之間以及上彎段管底期與Ⅱ期混凝土之間的縫隙值，球墨鑄鐵井蓋廠家裂縫計(jì)觀測(cè)管腰軸向裂縫寬度無(wú)應(yīng)力計(jì)支，總共支由于內(nèi)觀儀器太多，球墨鑄鐵方形井蓋擱架燃料組件整理資料繁多，又因?yàn)楸緯P(guān)注的主要是軸向裂縫處的鋼筋力，所以僅選擇支有代表性的鋼筋計(jì)，介紹其觀測(cè)成果，方形鑄鐵水井蓋并進(jìn)行成果分析所選定的支鋼筋計(jì)編號(hào)為，位于拱壩號(hào)壩段號(hào)背管上，序號(hào)為的鋼筋計(jì)，該鋼筋計(jì)布置于剖面左管腰外圈外層環(huán)向鋼筋上設(shè)計(jì)圖紙為李家峽水電裂縫觀測(cè)高程相近鋼筋計(jì)觀測(cè)成果鋼筋計(jì)觀測(cè)時(shí)期劃分，鋼筋計(jì)觀測(cè)成果曲線繪于圖中號(hào)背管從年月日開始澆筑層混凝土，澆筑高程為，后因氣溫過低停澆。

巢湖球墨鑄鐵井蓋是球墨鑄鐵產(chǎn)品的一種，球墨鑄鐵通過球化和孕育處理得到球狀石墨，有效地提高了鑄鐵的機(jī)械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而得到比碳鋼還高的強(qiáng)度。球墨鑄鐵是20世紀(jì)五十年代發(fā)展起來的一種高強(qiáng)度鑄鐵材料，其綜合性能接近于鋼，正是基于其優(yōu)異的性能，已成功地用于鑄造一些受力復(fù)雜，強(qiáng)度、韌性、耐磨性要求較高的零件。球墨鑄鐵已迅速發(fā)展為僅次于灰鑄鐵的、應(yīng)用十分廣泛的鑄鐵材料。所謂“以鐵代鋼”，主要指球墨鑄鐵?！厩蚰T鐵圓形井蓋的形狀類型】而在鄉(xiāng)下和電纜井利用的，一般采用方形，這樣可以更好地雨水等液體的進(jìn)入。巢湖山東凌洲管業(yè)有限公司【球墨鑄鐵圓形井蓋性能】球鐵鑄件差不多已在所有主要工業(yè)部門中得到應(yīng)用，這些部門要求高的強(qiáng)度、塑性、韌性、耐磨性、耐嚴(yán)重的熱和機(jī)械沖擊、耐高溫或低溫、耐腐蝕以及尺寸穩(wěn)定性等。為了滿足使用條件的這些變化、球墨鑄鐵現(xiàn)有許多牌號(hào)，提供了機(jī)械性能和物理性能的一個(gè)很寬的范圍。如國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO1083所規(guī)定的大多數(shù)球墨鑄鐵鑄件，主要是以非合金態(tài)生產(chǎn)的。顯然，這個(gè)范圍包括抗拉強(qiáng)度大于800牛頓/毫米，延伸率為2％的高強(qiáng)度牌號(hào)。另一個(gè)極端是高塑性牌號(hào)，其延伸率大于17％，而相應(yīng)的強(qiáng)度較低(為370牛頓/毫米）。強(qiáng)度和延伸率并不是設(shè)計(jì)者選擇材料的根，而其它決定性的重要性能還包括屈服強(qiáng)度、彈性模數(shù)、耐磨性和疲勞強(qiáng)度、硬度和沖擊性能。另外，耐蝕性和抗氧化以及電磁性能對(duì)于設(shè)計(jì)者也許是關(guān)鍵的。為了滿足這些特殊使用，研制了一組奧氏體球鐵，通常叫傲Ni一Resis亡球鐵。這些奧氏體球鐵，主要用鋅、鉻和錳合金化，并且列入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

巢湖球墨鑄鐵井蓋僅供行人步行或自行車行駛或綠化帶 人行道、非機(jī)動(dòng)車道、小車停車場(chǎng) 適用于安裝在馬路邊的泄水溝蓋、從邊石開始向車道延伸至 0.5 m 內(nèi) 道路、停車場(chǎng)、可行使各種機(jī)動(dòng)車 碼頭、機(jī)場(chǎng)跑道 機(jī)場(chǎng)跑道 禁止機(jī)動(dòng)車通行和停放的人行道、場(chǎng)地 機(jī)動(dòng)車行駛、停放的道路、場(chǎng)地 禁止機(jī)動(dòng)車進(jìn)入的綠地、自行車道、人行道 汽 10 級(jí)及以下車輛通行的道路或停放場(chǎng) 機(jī)動(dòng)車通行的道路或停放場(chǎng)地 小型車慢速行走的道路、場(chǎng)地、居民小區(qū)、綠化地等一般場(chǎng)所 車流量大的機(jī)動(dòng)車行駛、停放的道路、場(chǎng)地 貨運(yùn)站、碼頭等重型車較多的道路、場(chǎng)地 機(jī)場(chǎng)或可供直升機(jī)起降的高速公路等特種道路和場(chǎng)地 機(jī)動(dòng)車行駛、停放的城市道路、公路和停車場(chǎng) 慢車道、居民住宅小區(qū)通道和人行道 綠化帶及機(jī)動(dòng)車輛不能行駛、停放的小巷和場(chǎng)地 道路、停車場(chǎng)、可行使各種機(jī)動(dòng)車。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在車行道上的井蓋的 相應(yīng)試驗(yàn)荷載太低。如裂痕荷載 180 kN 的 A 級(jí)井 蓋，相當(dāng)于 EN124 標(biāo)準(zhǔn)中 B125 型井蓋和 CJ/T3012 的輕型球墨鑄鐵井蓋，規(guī)定僅用于“人行道、非機(jī)動(dòng)車道” 的井蓋，而 JC889 可以“用于機(jī)場(chǎng)或可供直升機(jī)起降的高速公路等特種道路和場(chǎng)地”，而裂痕荷載僅 為 105 kN 的 B 級(jí)井蓋就可以用在“城市道路、公 路和停車場(chǎng)”了，這種井蓋用于城市道路易被壓壞。 綜上所述，《鑄鐵井蓋》對(duì)重型井蓋定的承載 能力(36 t)基本合理，與 EN124 的 D400 井蓋(40 t) 接近。而輕型井蓋(21 t)禁止機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，有可能 承載能力過剩，應(yīng)象 EN124 標(biāo)準(zhǔn)一樣多分幾個(gè)等 級(jí)，使用起來會(huì)更合理經(jīng)濟(jì)些。《再生樹脂復(fù)合材 料井蓋》標(biāo)準(zhǔn)，重型球墨鑄鐵井蓋承載能力僅為 24 t，肯定 是不夠的；《鋼纖維混凝土井蓋》的 A 型井蓋“裂 縫荷載”僅為 18 t，指標(biāo)嚴(yán)重偏低。雖然國(guó)內(nèi)有 3 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，但 3 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)均存在一定局限，均不能涵蓋 現(xiàn)有各種材質(zhì)的井蓋。