主要的還是外包層的運用，就是在珩磨管表面增設(shè)外包層，可以現(xiàn)澆成型，也可以采用噴涂法。同時外包層也可以用珍珠巖、石棉、石膏或石棉水泥、輕混凝土做成預(yù)制鋼管，采用膠粘劑、釘子、螺栓固定在鋼布局上，同樣能提高珩磨管的防火性。油缸缸筒選用的就是大口徑的珩磨管，并在其端部配有支承襯套，要跟大家強調(diào)的是珩磨管支承襯套的裝配部位和裝配間隙，不能出現(xiàn)較大的誤差，以免損壞缸筒內(nèi)壁，甚至是導(dǎo)致鋼桶報廢。一般情況下，支承襯套是鑲在珩磨管導(dǎo)向套內(nèi)徑凹槽處，它主要是對活塞桿起導(dǎo)向及支承作用，要求其內(nèi)徑與活塞桿外徑間隙保持在0.08-0.16mm之間。如果間隙小于0.08mm時，活塞桿的運動阻力就會增大，造成油缸發(fā)顫，支承襯套磨損加快，嚴(yán)重時伴有異響，失去支承作用。

珩磨管采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，可以幫助于表面微小裂紋的封閉，阻止侵蝕作用的擴展。從而增加表面抗腐蝕能力，并能減小疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴大，因而增加珩磨管疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的性和塑性變形，滾壓后，表面粗糙度值的減小，可增加配合性質(zhì)缸筒是液壓缸的主體，其內(nèi)孔一般采用鏜削、鉸孔、滾壓或珩磨管等精密加工工藝制造（又稱冷拔管，珩磨管），使活塞及其密封件、支承件能順利滑動，從而保證密封效果，減少磨損；液壓油缸缸筒要承受很大的液壓力，因此，應(yīng)有足夠的強度和剛度。 端蓋在缸筒的兩端，與缸筒形成密閉油腔，因此，端蓋及其連接件都應(yīng)有足夠的強度。設(shè)計時既要考慮強度，又要選擇工藝性較好的結(jié)構(gòu)形式。導(dǎo)向套對活塞或柱塞起導(dǎo)向和支承作用，有些液壓缸不設(shè)導(dǎo)向套，直接用端蓋孔導(dǎo)向，這種結(jié)構(gòu)簡單，但磨損后必須更換端蓋

當(dāng)然，像珩磨管這樣的圓管也有一定的局限性，比如在受平面彎曲的前提下，珩磨管的弱勢就非常明顯?？梢?，這種管材的應(yīng)用也是有限制的，用戶在選用的時候要根據(jù)要求和條件予以應(yīng)用。有時候珩磨管還是一種不會燃燒的建筑材料，它還有抗震和抗彎的特性?？墒?，珩磨管作為建筑材料在防火方面又存在一些難以避免的缺陷，它的機械機能，如屈就點、抗拉及彈性模量等都會因為溫度的升高而急劇下降。這種情況下，珩磨管就會失去原有的承載能力，發(fā)生彎曲、變形等問題，如果對此類問題不予以重視而繼續(xù)使用的話，勢必會造成更為嚴(yán)重的不良后果。所以，對珩磨管進行防火處理也是非常有必要的。方式方法有很多，比如采用采用絕熱、耐火材料阻隔火焰直接灼燒珩磨管，從而降低熱量的傳遞速度，減緩管材的局部溫升和強度降低等等。借鑒這一原理，實際中用到的珩磨管防火措施也不少。