1、凡發(fā)電機(jī)租賃在檢修中拆動(dòng)過密封體后，必須做氣密試驗(yàn)。 2、試驗(yàn)時(shí)管道聯(lián)接必須符合電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)的實(shí)際情況，嚴(yán)禁為了減少漏氣量而有意關(guān)閉某些閥門和儀表。 3、密封油系統(tǒng)投入工作，空側(cè)油壓與機(jī)內(nèi)空氣壓力差必須符合正常運(yùn)行要求，氫側(cè)油壓與空側(cè)油壓必須平衡。每次讀數(shù)時(shí)，應(yīng)保持密封油箱油位高度相同。 4、電機(jī)內(nèi)水冷卻系統(tǒng)及氫氣冷卻器不允許充水，且排空氣閥必須打開。 5、試驗(yàn)時(shí)間一般不得少于24小時(shí)，如漏氣量連續(xù)3小時(shí)相互間相差不超過1.5%，可以認(rèn)為漏氣量已趨于穩(wěn)定并結(jié)束試驗(yàn)，否則要延長(zhǎng)時(shí)間。 6、充入電機(jī)內(nèi)的氣體壓力，達(dá)到試驗(yàn)要求值（0.3MPa）后，必須穩(wěn)定2小時(shí)才可以讀數(shù)，每隔1小時(shí)記錄一次。 7、使用U型汞柱壓差，計(jì)汞柱面出現(xiàn)凹凸時(shí)，以讀數(shù)凸面頂線或凹面底線為基準(zhǔn)。 8、電機(jī)內(nèi)氣體的平均溫度（θ1，θ2）應(yīng)以汽、勵(lì)兩端中間機(jī)座的溫度計(jì)和冷熱風(fēng)區(qū)的電阻溫度計(jì)讀數(shù)的平均值為準(zhǔn)。

發(fā)電機(jī)租賃采用底特律，美國底特律柴油機(jī)公司(DDC)總部設(shè)在密歇根州底特律市，作為一家擁有技術(shù)的柴油機(jī)系列制造廠家，該公司在全球擁有約5000名員工，主要的拳頭產(chǎn)品包括各種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)，同時(shí)也為美國軍方生產(chǎn)混合軍用柴油機(jī)。 公司在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)銷售和售后服務(wù)方面均世界 ，在發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)市場(chǎng)享有盛譽(yù)。公司在世界上擁有超過1900多個(gè)授權(quán)代理商和經(jīng)銷商，目標(biāo)就是為世界各地的客戶提供 質(zhì)的服務(wù)。公司作為戴姆勒—克萊斯勒集團(tuán)的子公司，也屬于福萊納卡車北美自由貿(mào)易協(xié)議商務(wù)團(tuán)體的一員。 其產(chǎn)品種類齊全，涵蓋了所有馬力類型，并具有燃油效率高、經(jīng)濟(jì)性好，耐用、維修成本低等特點(diǎn)。公司主打的產(chǎn)品在美國軍事柴油動(dòng)力市場(chǎng)一直一家獨(dú)大，其中在(200-400KW)功率段達(dá)到了百分之七十五?？芍^是實(shí)力雄厚。其產(chǎn)品即使經(jīng)過使用時(shí)間長(zhǎng)達(dá)三萬小時(shí)以上后，與新機(jī)組相比，各類性能的差別均低于1%，質(zhì)量十分可靠。 公司生產(chǎn)的柴油發(fā)電機(jī)在美國發(fā)電機(jī)市場(chǎng)乃至世界發(fā)電機(jī)市場(chǎng)中所占的份額比重非常大，并且得到世界各國各地區(qū)擁護(hù)的普遍好評(píng)。

發(fā)電機(jī)租賃轉(zhuǎn)子有以下檢修項(xiàng)目與質(zhì)量要求： 1 用0.3～0.5MPa干燥壓縮空氣對(duì)轉(zhuǎn)子各部、滑環(huán)及引線、護(hù)環(huán)內(nèi)部、端部線圈和各通風(fēng)孔進(jìn)行反復(fù)吹灰，并清擦。 2 檢查轉(zhuǎn)子鐵芯表面和護(hù)環(huán)表面有無過熱、銹鈍，轉(zhuǎn)子槽楔及墊條有無位移，調(diào)整墊條；檢查平衡塊有無松動(dòng)，平衡塊螺絲有無脫落現(xiàn)象，風(fēng)扇葉片是否牢固，端部線圈的墊塊有無松動(dòng)脫落現(xiàn)象。 3 檢查各風(fēng)斗應(yīng)暢通無堵塞。 4 檢查滑環(huán)應(yīng)無燒傷、創(chuàng)傷，表面應(yīng)光滑，無油垢；環(huán)下絕緣應(yīng)完整，綁線無斷線；轉(zhuǎn)子端部線圈、滑環(huán)的引出線應(yīng)清潔，引出螺釘應(yīng)緊固、不松動(dòng)，上動(dòng)片應(yīng)鎖緊；滑環(huán)刷架絕緣件無油垢、無斷裂。 5 更換碳刷，電刷在刷握內(nèi)的間隙為0.1～0.2mm，電刷壓力（0.12～0.16Mpa）應(yīng)一致，刷握下端面距離應(yīng)為2～3mm。電刷應(yīng)做接觸電阻試驗(yàn)，當(dāng)電刷通以額定電壓時(shí)，接觸壓降不大于50mV，同一極性上的電刷接觸壓降應(yīng)一致。 6 對(duì)護(hù)環(huán)、心環(huán)、風(fēng)扇葉片應(yīng)進(jìn)行探傷處理，護(hù)環(huán)損傷后需重新刷漆；更換風(fēng)扇葉片時(shí)，應(yīng)先對(duì)新葉片進(jìn)行探傷、稱重（重量差不超過5克），測(cè)高不合適的要處理。 7 轉(zhuǎn)子氣密試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上勵(lì)側(cè)或汽側(cè)的悶板拆除；接上專用充氣管，往轉(zhuǎn)子軸心內(nèi)充入0.4MPa干燥壓縮空氣6小時(shí)壓力無降低為合格（下降允許值小于0.04MPa）；試驗(yàn)中在引線螺絲處用分析純酒精檢漏（此處嚴(yán)禁用肥皂水檢漏），并檢查堵板是否漏氣。 8 測(cè)轉(zhuǎn)子絕緣電阻不低于1MΩ（500V搖表測(cè)量）。 9 可定期將接在滑環(huán)之電纜互換，改變滑環(huán)正、負(fù)極性，以減少滑環(huán)磨損。

汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)租賃軸系扭曲震動(dòng)檢測(cè)及發(fā)展方向發(fā)電站1機(jī)有1984年東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)制造的N200底壓電機(jī)轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)勵(lì)磁機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)子，實(shí)驗(yàn)選用恒定不一樣短路故障直流變頻激振。執(zhí)行時(shí)，發(fā)電機(jī)與電力網(wǎng)解列，在主變髙壓側(cè)人為因素導(dǎo)致B、C兩相短路故障。隨后更改轉(zhuǎn)速比以得到不一樣頻率的鼓勵(lì)，另外測(cè)量紀(jì)錄軸系扭振回應(yīng)，進(jìn)而明確其扭振共振頻率和振型。徑向部位測(cè)量點(diǎn)特點(diǎn)傳感器分類限速齒輪齒輪磁電式式感應(yīng)器打閘齒輪齒輪磁電式式感應(yīng)器接短軸4瓦側(cè)反光帶紅外傳感器5.6瓦間軸段反光帶紅外傳感器主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁機(jī)前對(duì)輪反光帶紅外傳感器主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁機(jī)后電動(dòng)機(jī)軸傳動(dòng)齒輪磁電式式感應(yīng)器實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)用兩通道扭振紀(jì)錄檢測(cè)儀，頻率范疇是0.2~2500Hz。錄音帶錄像儀為21通道，頻率范疇是0~8kHz，實(shí)驗(yàn)時(shí)帶速為19.0cm/s.軸系上選用6個(gè)測(cè)量點(diǎn)布局，檢測(cè)與數(shù)值見表2.由實(shí)驗(yàn)結(jié)果能夠看得出，實(shí)驗(yàn)不但取得成功地測(cè)到低級(jí)共振頻率，并且測(cè)出了一些高級(jí)共振頻率。在其中，第4階共振頻率50.70Hz坐落于規(guī)定繞開的頻率范疇以內(nèi)；在97~104Hz以內(nèi)不會(huì)有共振頻率，軸系的扭振頻率在2內(nèi)存超頻區(qū)段是達(dá)標(biāo)的。在對(duì)發(fā)電機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)子增加2內(nèi)存超頻激振標(biāo)準(zhǔn)下，不但檢測(cè)與數(shù)值非常容易激發(fā)低級(jí)多形式，16.階次測(cè)試值測(cè)算值119.17激振方式對(duì)比，能激發(fā)較多的高級(jí)多形式。但出自于發(fā)電機(jī)組性考慮到，負(fù)序電流只有操縱在較小值，更高級(jí)的多形式不容易被激發(fā)。進(jìn)一步剖析得知，軸系各階扭振共震回應(yīng)并不是在隨意方式的鼓勵(lì)下都能夠所有被激發(fā)來，和橫著震動(dòng)一樣。經(jīng)方案論證和參觀考察，覺得該實(shí)驗(yàn)室規(guī)劃總體目標(biāo)和研究?jī)?nèi)容確立，立足于本學(xué)術(shù)前沿，試驗(yàn)室合理布局，科學(xué)研究實(shí)力雄厚，并具備的研究方法和優(yōu)良的工作中基本。提議納入江蘇重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室基本建設(shè)方案。