紅銹鋼板剛開(kāi)始會(huì)和一般鋼一樣腐蝕的 。后期的話比及銹蝕到必定時(shí)刻后因?yàn)殇撏獗鞢u、P等量元素富集, 會(huì)構(gòu)成一層細(xì)密的非晶態(tài)銹層組織, 并與基體結(jié)合得十分結(jié)實(shí)。這層安穩(wěn)化銹層可以在必定程度上抵擋大氣中水氣及有害離子的侵入, 會(huì)防止基體金屬進(jìn)一步腐蝕,就不會(huì)有你看到那么多的銹水了。 紅銹鋼板在融入現(xiàn)代冶金新機(jī)制、新技術(shù)和新工藝后得以可繼續(xù)展開(kāi)和立異，屬?lài)?guó)際超級(jí)鋼技術(shù)前沿水平的系列鋼種之一。紅銹鋼板在銹層和基體之間構(gòu)成的約50μm～100μm厚的非晶態(tài)尖晶石型氧化物層細(xì)密且與基體金屬黏附性好，因?yàn)檫@層細(xì)密氧化物膜的存在，阻撓了大氣中氧和水向鋼鐵基體進(jìn)入。細(xì)密氧化物膜的存在，阻撓了大氣中氧和水向鋼鐵基體進(jìn)入，減緩了銹蝕耐候鋼板資料縱深展開(kāi)，大大進(jìn)步了耐候鋼鐵資料的耐大氣腐蝕才干。耐候功能通常是指鋼材如鋼管或船只在南方溫暖條件下運(yùn)用出色，但到北極等低溫區(qū)域資料很脆，很簡(jiǎn)單開(kāi)裂，在這種狀況下要求耐候鋼，要求在強(qiáng)度相同的前提下，在低溫下有出色的韌性，通常以-46攝氏度，AKv 21J或是27J。鋼材用精粹脫氣優(yōu)質(zhì)鋼并參加少數(shù)合金元素能到達(dá)耐候鋼要求。

 SPA-H耐候鋼在集裝箱中的應(yīng)用以及運(yùn)用效果集裝箱對(duì)鋼材的耐大氣腐蝕性非常嚴(yán)厲，其耗費(fèi)量 的集裝箱用板屬于高附加值種類(lèi)，而且價(jià)錢(qián)相對(duì)來(lái)說(shuō)較穩(wěn)定。隨著全球貿(mào)的增加，近幾年我抗氧化劑國(guó)集裝用鋼需求將堅(jiān)較高54度的4增加。萊鋼適應(yīng)市場(chǎng)需求，充分應(yīng)用新建的1 500 mm寬帶鋼消費(fèi)線先進(jìn)的設(shè)備和工藝條件，開(kāi)發(fā)消費(fèi)了SPA-H梵蒂岡梵蒂岡裝箱用熱軋寬帶鋼。2006年7月—2007年1月，萊鋼1 500 mm熱軋寬帶消認(rèn)穩(wěn)已消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定發(fā)給為（3.8～4.3） mm×（1 010～1 355）mm的SPA-H集裝箱用鋼近6 000 t，綜合成材達(dá)98.02%。開(kāi)發(fā)產(chǎn)品采用低碳鋼中復(fù)合添加Cu、P、Cr、Ni的合理成分設(shè)計(jì)，鋼材耐腐蝕性?xún)?yōu)良，而且尺寸精度、板型、表面質(zhì)量、成型性目標(biāo)杰出，較好地滿(mǎn)意了集裝箱用鋼的運(yùn)用懇求。