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晉城無縫鋼管發(fā)展歷史德國人曼尼斯曼兄弟于1885年首先發(fā)明二輥斜軋穿孔機(jī)，1891年又發(fā)明周期軋管機(jī)，1903年瑞士人施蒂費(fèi)爾（R.C.Stiefel）發(fā)明自動軋管機(jī)（也稱頂頭式軋管機(jī)），以后又出現(xiàn)了連續(xù)式軋管機(jī)和頂管機(jī)等各種延伸機(jī)，開始形成近代晉城無縫鋼管工業(yè)。20世紀(jì)30年代由于采用了三輥軋管機(jī)、擠壓機(jī)、周期式冷軋管機(jī)，改善了鋼管的品種質(zhì)量。60年代由于連軋管機(jī)的改進(jìn)，三輥穿孔機(jī)的出現(xiàn)，特別是應(yīng)用張力減徑機(jī)和連鑄坯的成功，提高了生產(chǎn)效率，增強(qiáng)了無縫管與焊管競爭的能力。70年代無縫管與焊管正并駕齊驅(qū)，世界鋼材產(chǎn)量以每年 5％以上的速度遞增。中國1953年后重視發(fā)展晉城無縫鋼管工業(yè)，已初步形成軋制各種大、中、小型管材的生產(chǎn)體系。銅管一般也采用錠坯斜軋穿孔、軋管機(jī)軋制、盤管拉伸工藝。

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晉城線材的鹽浴處理(DLP)工藝晉城線材的在線熔融鹽浴直接韌化處理(簡稱DLP)是新日鐵 開發(fā)的工藝應(yīng)用品種主要是橋梁纜索用晉城線材、高級彈簧鋼晉城線材、特殊用途鋼絲繩用晉城線材等晉城線材。晉城線材的在線水浴處理工藝水浴冷卻的原理是利用熱水汽化時(shí)吸收的蒸發(fā)熱帶走晉城線材或鋼絲表面熱能，從而達(dá)到冷卻鋼材的目的。主要用于簾線鋼、預(yù)應(yīng)力鋼和橋梁纜索鋼。晉城線材在線散卷固溶處理對于終使用質(zhì)量要求不是很嚴(yán)格的奧氏體不銹鋼如彈簧、鋼繩和一些要求強(qiáng)度高而韌性要求不很高的產(chǎn)品以及作為終熱處理前的預(yù)處理工序都可采用在線散卷固溶處理。上海寶鋼五鋼公司采用的散卷固溶處理方式為:在擺動段輥道后的輥道上、下方設(shè)置一段高壓水噴嘴長約10m。當(dāng)線圈進(jìn)入噴淋段后輥道上、下方同時(shí)噴水使此時(shí)組織為奧氏體的線圈快速冷卻而達(dá)到固溶的要求。用后的冷卻水在輥道下方收集由泵送至水處理站循環(huán)使用。

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晉城方形管常用規(guī)格（axbxt） 45a——q345d） 180*1 12 90* r /> 280*28 sp; 40*40*3- 4-14 50*50*4-8 30* -30 90*90*4-12&nbs r /> 2、矩形管常 a——q345d）500*60 -10 40 bsp; 140*80*4-12 &n bsp; 30*50*3 br /> 300*1 0 bsp; 60*40*4-8 &nbs本產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于建筑工程、橋梁、鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架、車輛業(yè)、機(jī)械行業(yè)、石油設(shè)備、石化設(shè)備、核工業(yè)、船舶、市政工程、等各行業(yè)。 近年來，鐵路客運(yùn)的 速度一直在提高，從250km/h到目前的350km/h，這對高鐵所用的相關(guān)材料提出了新的苛刻要求。其中，扣件系統(tǒng)作為固定軌道和枕木的零件，其質(zhì)量的好壞關(guān)系著高速鐵路的問題?？奂到y(tǒng)中 重要的一部分是條。影響條疲勞壽命的因素較多，如熱時(shí)產(chǎn)生的折疊、裂紋、熱方法不當(dāng)及元素偏析等，鋼材在熱過程中的脫碳都會損害條的疲勞性能。

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晉城方管廠生產(chǎn)的大口徑晉城方管大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。大口徑晉城方管還廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。1.結(jié)構(gòu)用大口徑晉城方管(GB/T8162-1999)是用于一般結(jié)構(gòu)和機(jī)械結(jié)構(gòu)的大口徑晉城方管。2.流體輸送用大口徑晉城方管(GB/T8163-1999)是用于輸送水、油、氣等流體的一般大口徑晉城方管。3.低中壓鍋爐用大口徑晉城方管(GB3087-1999)鋼材是用于制造各種結(jié)構(gòu)低中壓鍋爐過熱蒸汽管、沸水管及機(jī)車鍋爐用過熱蒸汽管、大煙管、小煙管和拱磚管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋和冷拔(軋)大口徑晉城方管。4.高壓鍋爐用大口徑晉城方管(GB5310-1995)是用于制造高壓及其以上壓力的水管鍋爐受熱面用的優(yōu)質(zhì)碳素鋼、合金鋼和不銹耐熱鋼大口徑晉城方管。