冷拔（軋）北京無(wú)縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)（探傷）→標(biāo)記→入庫(kù)。冷拔（軋）北京無(wú)縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無(wú)縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開(kāi)始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。退火后要用專(zhuān)門(mén)的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過(guò)多道次冷拔（冷軋）再坯管，專(zhuān)門(mén)的熱處理。熱處理后，就要被矯直。結(jié)構(gòu)用無(wú)縫管是用于一般結(jié)構(gòu)和機(jī)械結(jié)構(gòu)的無(wú)縫管流體輸送用無(wú)縫管是用于輸送水、油、氣等流體的一般無(wú)縫管

石油裂化用北京無(wú)縫鋼管是適用于石油精煉廠的爐管、熱交換器和管道無(wú)縫管。地質(zhì)鉆探用無(wú)縫鋼管是供地質(zhì)部門(mén)進(jìn)行巖心鉆探使用的鋼管，按用途可分為鉆桿、鉆鋌、巖心管、套管和沉淀管等。金剛石巖芯鉆探用無(wú)縫管是用于金剛石巖芯鉆探的鉆桿、巖心桿、套管的北京無(wú)縫鋼管。石油鉆探管是用于石油鉆探兩端內(nèi)加厚或外加厚的無(wú)縫管。船舶用碳鋼無(wú)縫管是制造船舶I級(jí)耐壓管系、Ⅱ級(jí)耐壓管系、鍋爐及過(guò)熱器用的碳素鋼無(wú)縫管。碳素鋼無(wú)縫管管壁工作溫度不超過(guò)450℃，合金鋼無(wú)縫管管壁工作溫度超過(guò)450℃。汽車(chē)半軸套管用無(wú)縫管是制造汽車(chē)半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無(wú)縫鋼管。柴油機(jī)用高壓油管是制造柴油機(jī)噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無(wú)縫鋼管。

北京無(wú)縫鋼管曲折是因?yàn)檐垯C(jī)調(diào)整不妥，軋制時(shí)殘留的剩余應(yīng)力以及因?yàn)檠毓茏咏孛婧烷L(zhǎng)度上冷卻不平等緣由形成的。 因而，不能從軋機(jī)直接得到很直的管子，只要通過(guò)冷校直管子的曲折度才干滿(mǎn)意技能條件的規(guī)則。讓現(xiàn)已加工成制品無(wú)縫鋼管具有較小曲折度還得依靠機(jī)械東西校直機(jī)來(lái)完結(jié)。所以為了無(wú)縫鋼管曲折，一切無(wú)縫鋼管都需求經(jīng)過(guò)冷校直。 北京無(wú)縫鋼管壁厚掩蓋的規(guī)模比較寬，可以做到小直徑大壁厚和大直徑大壁厚，但一般情況下長(zhǎng)度受限(只需少量廠家能出產(chǎn)超長(zhǎng)管)焊管的壁厚相對(duì)可以比較薄，可以做到大直徑小壁厚和小直徑小壁厚，理論上講長(zhǎng)卷有多長(zhǎng)，焊管能出產(chǎn)多長(zhǎng)。北京全體來(lái)講，越厚適宜選用無(wú)縫鋼管，越薄適宜選用焊管。 北京無(wú)縫管是一種具有中空截面、周邊沒(méi)有接縫的長(zhǎng)條鋼材。鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。 北京無(wú)縫鋼管的生產(chǎn)過(guò)程可分為冷拔和熱軋兩種，冷軋無(wú)縫鋼管的生產(chǎn)過(guò)程一般比熱軋更為復(fù)雜，管材毛坯應(yīng)首先進(jìn)行三輥連續(xù)軋制，擠壓后進(jìn)行直徑測(cè)試，如果表面不響應(yīng)裂紋，管子應(yīng)經(jīng)過(guò)切割機(jī)，經(jīng)過(guò)切割機(jī)切割成約1米長(zhǎng)的毛坯。