在新式耐熱鋼研發(fā)方面，田志凌表示，620攝氏度以上馬氏體耐熱鋼的研發(fā)是世界性技能難題。不過(guò)，鋼鐵研討總院于2012年創(chuàng)造的G115®新式耐熱鋼，被全國(guó)鍋爐壓力容器標(biāo)準(zhǔn)化技能委員會(huì)于2017年評(píng)為世界上 個(gè)可商業(yè)用于630攝氏度~650攝氏度超超臨界電站制造的馬氏體耐熱鋼。瑞吉爾耐磨鋼板，進(jìn)口耐磨鋼板，漢達(dá)耐磨鋼板。美國(guó)耐磨鋼板，JFE-EH400耐磨鋼板，dillidur400v耐磨鋼板，XAR400耐磨鋼板，XAR500耐磨鋼板，AR500耐磨鋼板，哈道斯耐磨鋼板

在高鐵車輪用鋼方面，區(qū)別于歐洲“中碳+超低氧+超低硫”和日本“高碳+超低氧+硫化物包裹氧化物”高鐵車輪鋼技能，鋼鐵研討總院提出了“中碳+硅-釩合金化+超低氧+硫化物包裹氧化物”新式高鐵車輪強(qiáng)韌化技能。目前，國(guó)產(chǎn)高鐵車輪D2的抗拉強(qiáng)度為950兆帕級(jí)，斷裂韌性為80兆帕·米的1/2次方級(jí)，較前期國(guó)產(chǎn)相同強(qiáng)度級(jí)別車輪的斷裂韌性水平（60兆帕·米的1/2次方級(jí)）進(jìn)步30%，強(qiáng)韌性匹配也優(yōu)于進(jìn)口歐洲的ER8車輪。

在模具鋼方面，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)了H13類熱作模具鋼等向性提高集成技能，自主規(guī)劃了“高純凈鍛煉—電渣重熔—高溫分散—多向鑄造—超細(xì)化處理—球化退火” 集成創(chuàng)新工藝。H13鋼在國(guó)內(nèi)初次實(shí)現(xiàn)到達(dá)NADCA（北美壓鑄協(xié)會(huì)）#207 Superior quality（上乘質(zhì)量）水平，等向性≥0.8，攻克了職業(yè)共性難題。

1，瑞吉爾耐磨鋼板，進(jìn)口耐磨鋼板，漢達(dá)耐磨鋼板。美國(guó)耐磨鋼板，JFE-EH400耐磨鋼板，dillidur400v耐磨鋼板，XAR400耐磨鋼板，XAR500耐磨鋼板，AR500耐磨鋼板，哈道斯耐磨鋼板利益驅(qū)動(dòng)為吸引用戶成心夸張高鉻鑄鐵的作業(yè)壽數(shù)，2，編制該闡明書的企業(yè)人員對(duì)高鉻鑄鐵耐磨板作業(yè)壽數(shù)沒(méi)有下功夫研究，僅僅抄其他企業(yè)，抄來(lái)抄去耳食之言，再加上點(diǎn)夸張水分，偏差又加大了。3，出產(chǎn)拋丸設(shè)備的廠家自已是不出產(chǎn)高鉻鑄鐵耐磨板的由上家鑄造廠家供給的，作業(yè)壽數(shù)也是聽(tīng)上家說(shuō)的，偏聽(tīng)偏。4，職業(yè)之間惡意競(jìng)賽，互相夸張高鉻鑄鐵耐磨板的作業(yè)壽數(shù)，以致數(shù)椐高到離譜，以致于編寫者都忘了高鉻鑄鐵耐磨板真正的作業(yè)壽數(shù)。其實(shí)用戶也不都是好唬弄的，當(dāng)實(shí)際作業(yè)壽數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到闡明書中承諾的作業(yè)壽數(shù)時(shí)，有用戶拿著闡明書來(lái)出產(chǎn)廠家論理，用戶和出產(chǎn)廠家發(fā)生之間平白又多了一個(gè)矛盾，用戶自認(rèn)吃了虧當(dāng)然不會(huì)善罷甘休，人無(wú)遠(yuǎn)慮必有近憂，飲鳩止渴*終吃虧的仍是出產(chǎn)廠家。為此，我們有必要對(duì)高鉻鑄鐵耐磨板的作業(yè)壽數(shù)進(jìn)行認(rèn)真的評(píng)論，得出在職業(yè)界大部分企業(yè)認(rèn)可數(shù)椐，從而在職業(yè)界建立公認(rèn)的高鉻鑄鐵耐磨板作業(yè)壽數(shù)的輔導(dǎo)規(guī)范，當(dāng)出產(chǎn)廠家和上家（鑄件供方）或下家（設(shè)備用戶）在高鉻鑄鐵耐磨板作業(yè)壽數(shù)有矛盾時(shí)能夠有個(gè)評(píng)判依椐。今天，我參考了國(guó)內(nèi)外相關(guān)材料，并對(duì)高鉻鑄鐵耐磨板加工工藝剖析及產(chǎn)品追蹤得出的作業(yè)壽數(shù)是市場(chǎng)性的、實(shí)用性的，方案性的。現(xiàn)不揣淺薄呈供給我們?cè)u(píng)論，望批評(píng)指正。更期待拋磚引玉在職業(yè)界能推出一個(gè)高鉻鑄鐵耐磨板輔導(dǎo)性的作業(yè)壽數(shù)規(guī)范。