丹東H型鋼材屬于經(jīng)濟(jì)裁面型鋼材(其它還有冷彎薄壁型鋼、壓型鋼板等)，由于截面形狀合理，它們能使鋼材更高地發(fā)揮效能，提高承裁能力。不同于普通工字鋼的是丹東H型鋼的翼緣進(jìn)行了加寬，而且內(nèi)、外表面通常是平行的，這樣可便于用高強(qiáng)度螺栓和其他構(gòu)件連接。其尺寸構(gòu)成合理，型號(hào)齊全，便于設(shè)計(jì)選用。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中選用工字鋼材應(yīng)依據(jù)其力學(xué)性能，化學(xué)性能，可焊性能，結(jié)構(gòu)尺寸等選擇合理的工字鋼進(jìn)行使用。普通工字鋼，輕型工字鋼，由于截面尺寸均相對(duì)較高、較窄，故對(duì)截面兩個(gè)主袖的慣性矩相差較大，這就使其在應(yīng)用范圍上有著很大的局限。工字鋼的使用應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行選用。

丹東螺旋鋼管是怎么制作的1.涂油打標(biāo)：在檢查合格的螺旋管進(jìn)行涂油操作以防腐蝕，并根據(jù)客戶的要求進(jìn)行打標(biāo)。2.矯平銑邊：使用壓砧機(jī)將原來(lái)卷曲的鋼板調(diào)平，再通過(guò)銑邊機(jī)對(duì)鋼板兩邊緣進(jìn)行雙面銑削，使之達(dá)到要求的板寬、板邊平行度和坡口形狀。3、剪切成型：將鋼 板沿外沿螺旋卷曲成管狀。4.對(duì)焊切割：采用雙面埋弧焊技術(shù)進(jìn)行預(yù)焊接，內(nèi)焊接，外焊接。將焊接成型的鋼管使用等離子尺切割成規(guī)范長(zhǎng)度。5.目視檢查：由專業(yè)技術(shù)人員對(duì)一些基本的參數(shù)進(jìn)行檢查。6.超聲波探傷：對(duì)內(nèi)外焊縫及焊縫兩側(cè)母材進(jìn)行的檢查。7.X射線探傷：對(duì)內(nèi)外焊縫進(jìn)行 的X射線工業(yè)電視檢查，采用圖象處理系統(tǒng)以保證探傷的靈敏度。8.打壓試驗(yàn)：在水壓試驗(yàn)機(jī)上對(duì)丹東螺旋鋼管進(jìn)行逐根檢驗(yàn)以保證鋼材管達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的試驗(yàn)壓力。9.倒棱平頭：將檢驗(yàn)合格后的丹東螺旋鋼管進(jìn)行管端加工，達(dá)到要求的管端坡口尺寸。10.后檢查：丹東螺旋鋼管再次進(jìn)行超聲波和X射線探傷以及進(jìn)行管端磁粉檢驗(yàn)檢查是否存在焊接問(wèn)題及管端缺陷。

丹東鋼材的理論重量是按丹東鋼材的公稱尺寸和密度(過(guò)去稱為比重)計(jì)算得出的重量稱之為理論重量。這與丹東鋼材的長(zhǎng)度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于丹東鋼材在制造過(guò)程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時(shí)的參考。丹東鋼材的實(shí)際重量是指丹東鋼材以實(shí)際稱量(過(guò)磅)所得的重量，稱之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。毛重 是"凈重"的對(duì)稱，是丹東鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。凈重 是"毛重"的對(duì)稱。丹東鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為凈重。在丹東鋼材購(gòu)銷中一般按凈重計(jì)算。重量噸 按丹東鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸(1000kg)，還有長(zhǎng)噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計(jì)費(fèi)重量 亦稱"計(jì)費(fèi)噸"或"運(yùn)費(fèi)噸"。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的丹東鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。

丹東雙面埋弧焊直縫鋼管主要工藝流程說(shuō)明：1. 板探：鋼板進(jìn)入生產(chǎn)線后，首先進(jìn)行全板超聲波檢驗(yàn)。2. 銑邊：通過(guò)銑邊機(jī)對(duì)鋼板兩邊緣進(jìn)行雙面銑削，使之達(dá)到要求的板寬、板邊平行度和坡口形狀。3. 預(yù)彎邊：利用預(yù)彎?rùn)C(jī)進(jìn)行板邊預(yù)彎，使板邊具有符合要求的曲率。4. 成型：在JCO成型機(jī)上首先將預(yù)彎后的鋼板的一半經(jīng)過(guò)多次步進(jìn)沖壓，壓成J形，再將鋼板的另一半同樣彎曲，壓成C形，形成開口的O形。5. 預(yù)焊：使成型后丹東鋼管合縫并采用氣體保護(hù)焊（MAG）進(jìn)行連續(xù)焊接。6. 內(nèi)焊：采用縱列多絲埋弧焊（多可為四絲）在直縫鋼管鋼材內(nèi)側(cè)進(jìn)行焊接。7. 外焊：采用縱列多絲埋弧焊在螺旋埋弧焊鋼管外側(cè)進(jìn)行焊接。超聲波檢驗(yàn)對(duì)螺旋鋼管內(nèi)外焊縫及焊縫兩側(cè)母材進(jìn)行的檢查。8. X射線檢查：對(duì)內(nèi)外焊縫進(jìn)行的X射線工業(yè)電視檢查，采用圖象處理系統(tǒng)以保證探傷的靈敏度。9. 擴(kuò)徑：直縫管全長(zhǎng)進(jìn)行擴(kuò)徑以提高鋼管的尺寸精度，并改善鋼管內(nèi)應(yīng)力的分布狀態(tài)。