宜賓道路防撞護(hù)欄今日?qǐng)?bào)價(jià)

小改造確保大 桂林36座橋“上崗”宜賓防撞護(hù)欄 :宜賓中泓泰金屬制品有限公司　小改造確保大，桂林36座橋“上崗”宜賓防撞護(hù)欄； 西門(mén)橋的防撞護(hù)欄設(shè)置在人行道與車(chē)道之間。 文昌橋的防撞護(hù)欄安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間。 　　近日，有網(wǎng)友向本報(bào)報(bào)料稱(chēng)，發(fā)現(xiàn)市區(qū)好幾座橋加裝了新的防撞護(hù)欄，看起來(lái)既美觀又有感。為什么要給橋增加護(hù)欄?護(hù)欄到底有什么作用?是不是所有橋都會(huì)增加護(hù)欄?對(duì)此，記者進(jìn)行了采訪調(diào)查。 　　很多老橋已不符合新規(guī)范 　　市住建局市政工程管理處工作人員介紹，近年來(lái)，全國(guó)一些地方曾發(fā)生過(guò)汽車(chē)在橋梁上行駛時(shí)突然沖上人行道的事故，甚至有因搶奪公交車(chē)方向盤(pán)，造成公交車(chē)沖出橋梁落水的事故，這些事故造成了不小損失。 　　城市橋梁防護(hù)設(shè)施是城市橋梁的重要組成部分，是保障車(chē)輛和行人交通的重要設(shè)施，是減輕道路交通事故的 一道防線。 　　2019年9月， 住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部實(shí)施了新的《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范——局部修訂條文》(CJJ11-2011)，其中第6.0.7條對(duì)路緣石及護(hù)欄的設(shè)置提出了新的要求?！霸O(shè)計(jì)防撞護(hù)欄等級(jí)，是依據(jù)橋梁臨空高度、水深、橋下是否人群聚集、是否是水源保護(hù)區(qū)及其他相關(guān)要求確定的，共分為一、二、三三個(gè)等級(jí)。”工作人員說(shuō)。 　　據(jù)他介紹，“等級(jí)一”的橋梁就要求車(chē)行道外側(cè)必須設(shè)置防撞護(hù)欄。只要符合：城市快速路;臨空高度大于6.0米或水深大于5.0米;跨越急流、重要道路、鐵路、主要航道、軌道交通、水源保護(hù)區(qū)、人員密集區(qū)和人員通道等;特大懸索橋、斜拉橋、拱橋等纜索承重橋梁或跨海大橋這四個(gè)條件之一時(shí)就屬于“等級(jí)一”。 　　據(jù)了解，近年來(lái)全國(guó)多個(gè)城市都在陸續(xù)啟動(dòng)橋梁升級(jí)改造項(xiàng)目。市政工程管理處共管養(yǎng)59座橋梁，但桂林市橋梁的建設(shè)年代跨度較大，其中23座符合標(biāo)準(zhǔn)，其余36座的防護(hù)措施已不能滿(mǎn)足現(xiàn)行規(guī)范的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。因此，該處在今年8月份啟動(dòng)實(shí)施了城市橋梁護(hù)欄防護(hù)設(shè)施升級(jí)改造工程項(xiàng)目。 　　“這36座橋是按照以前的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，在新的標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)后，每座橋所屬的等級(jí)和存在的問(wèn)題也不一樣，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的調(diào)研后，管理處決定分批次進(jìn)行橋梁防護(hù)設(shè)施改造，并且采取‘一橋一議’的措施?！鄙鲜龉ぷ魅藛T說(shuō)，改造本著、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀原則，按其重要性和可操作性劃分出了優(yōu)先級(jí)。 　　 批改造已完成一半 　　“原來(lái)人行道的臺(tái)階不比車(chē)行道高多少，車(chē)子一旦失控確實(shí)很容易就沖上來(lái)了，現(xiàn)在護(hù)欄把人行道和車(chē)道隔開(kāi)了，走在橋上了很多!”18日上午，通過(guò)西門(mén)橋去西門(mén)菜市買(mǎi)菜的市民劉女士說(shuō)。 　　記者在西門(mén)橋看到，防撞鋼護(hù)欄以藍(lán)色為主，設(shè)置在兩邊人行道外側(cè)。桃花江橋的護(hù)欄設(shè)置同樣如此。隨后，記者又來(lái)到文昌橋與麗澤橋，這兩座橋的護(hù)欄則設(shè)置在機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間，麗澤橋的護(hù)欄為紅色，與橋的顏色一致。 　　據(jù)了解，此次升級(jí)改造工程項(xiàng)目總投資2408.69萬(wàn)元，將分6批對(duì)市區(qū)36座橋梁進(jìn)行橋面防撞鋼護(hù)欄安裝、人行道花壇隔離護(hù)欄或鋼隔離護(hù)欄安裝等。其中， 批改造包括桃花江橋、西門(mén)橋、文昌橋、麗澤橋、虞山橋、寶賢橋、迎賓橋、雙榕橋8座，當(dāng)前已完成4座。 　　“考慮到城市橋梁景觀性，以及避免加重橋梁自重，本次安裝的橋梁防撞護(hù)欄均為宜賓金屬梁柱式護(hù)欄。”工作人員說(shuō)，有些橋分出非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道，有些橋只有人行道，所以才會(huì)出現(xiàn)護(hù)欄安裝的地方不一樣，但護(hù)欄都是安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)道外側(cè)。 　　同屬于 批改造的寶賢橋采用路緣石加裝角鋼方式進(jìn)行防護(hù)，加裝后路緣石高50厘米。虞山橋則是將原有欄桿拆除重建。 　　而迎賓橋和古榕橋比較特殊，并不走車(chē)，但是原有的人行道欄桿高度只有95厘米，已經(jīng)達(dá)不到新規(guī)定的110厘米，所以也需要改造。 　　改造不會(huì)影響車(chē)輛通行 　　有市民提出疑問(wèn)，改造施工時(shí)和加裝護(hù)欄后，會(huì)不會(huì)影響車(chē)輛通行?市政工程管理處工作人員給出了否定的答案?！案脑煲蟪浞肿⒁饨Y(jié)構(gòu)與周?chē)h(huán)境的協(xié)調(diào)，縮短施工周期，盡可能將施工期間對(duì)交通、環(huán)境的影響降到 ?！? 　　該工作人員介紹，項(xiàng)目施工時(shí)間在白天，一般一座橋加裝護(hù)欄需要經(jīng)過(guò)挖基坑、澆筑混凝土基礎(chǔ)、安裝預(yù)埋件、安裝護(hù)欄等步驟。但是只會(huì)進(jìn)行局部施工，不會(huì)進(jìn)行封閉施工，所以車(chē)輛和行人通行基本不會(huì)受影響。 　　施工時(shí)間也不算長(zhǎng)，一座100米的橋完成以上步驟的安裝，大約需要一周，不過(guò)有些欄桿需要定制和調(diào)整，也可能會(huì)增加整體工程的時(shí)間。而像文昌橋，原本橋梁板就是混凝土，無(wú)需重新澆筑混凝土基礎(chǔ)，施工時(shí)間僅需要2天。 　　接下來(lái)的4座橋，預(yù)計(jì)早施工的為虞山橋，可能在11月初開(kāi)工，這也是 批中施工難度 的一座橋。該橋全長(zhǎng)600多米，需要拆除原有欄桿，施工時(shí)間預(yù)計(jì)在1個(gè)月左右，施工期間車(chē)輛和行人需要注意觀察、謹(jǐn)慎通行。 　　工作人員說(shuō)，護(hù)欄按要求安裝在車(chē)行道外側(cè)，一般會(huì)安裝在非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道上，寬度大約55厘米，不會(huì)影響汽車(chē)通行，對(duì)于電動(dòng)車(chē)和行人的影響也非常小?！耙粋€(gè)較小的改造就能大大地增加橋梁通行，對(duì)普通貨車(chē)沖撞也能起到防護(hù)作用。”

防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)原則有哪些; 　　橋梁是鐵路、公路或城市道路的重要組成部分，因此為了有必要安裝防撞護(hù)欄來(lái)保護(hù)過(guò)往車(chē)輛，護(hù)欄將阻攔不良的交通行為，阻攔試圖橫穿馬路的行人或自行車(chē)或機(jī)動(dòng)車(chē)輛。它要求護(hù)欄有一定的高度，一定的密度，還要有一定的強(qiáng)度。那么防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)原則有哪些？ 　　1．可靠 　　(1)所設(shè)計(jì)的防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)在強(qiáng)度、穩(wěn)定和耐久性方面應(yīng)有足夠的儲(chǔ)備。 　　(2)防撞欄桿應(yīng)具有足夠的高度和強(qiáng)度，人與車(chē)流之間應(yīng)設(shè)防護(hù)欄，防止車(chē)輛撞人人行道或撞壞欄桿而落到橋下。 　　(3)對(duì)于交通繁忙的護(hù)欄，應(yīng)設(shè)計(jì)好照明設(shè)施，并有明確的交通標(biāo)志，兩端引橋坡度不宜太陡，以避免發(fā)生車(chē)輛碰撞等引起的車(chē)禍。 　　2.考慮到交通、速度和道路情況 　　3米以上路段路堤高度設(shè)置道路側(cè)護(hù)欄；路側(cè)有河、河、湖等水域；根據(jù)車(chē)輛出路造成的交通事故等級(jí)，確定護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)，混凝土護(hù)欄的長(zhǎng)度為36米，波束護(hù)欄的長(zhǎng)度為70米。 　　3．技術(shù)先進(jìn) 　　在因地制宜的前提下，護(hù)欄設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能采用成熟的新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新材料和新工藝。在注意認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)、充分利用科學(xué)技術(shù)成就的同時(shí)，努力創(chuàng)新，淘汰和摒棄原來(lái)落后和不合理的設(shè)計(jì)思想。 　　4．適用耐久 　　(1)橋面寬度能滿(mǎn)足當(dāng)前以及今后規(guī)劃年限內(nèi)的交通流量(包括行人通道)。 　　(2)護(hù)欄結(jié)構(gòu)在通過(guò)設(shè)計(jì)荷載時(shí)不出現(xiàn)過(guò)大的變形和過(guò)寬的裂縫。 　　(3)橋跨結(jié)構(gòu)的下方要有利于泄洪、通航(跨河橋)或車(chē)輛(立交橋)和行人的通行(早橋)。 　　以上就是關(guān)于防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)原則有哪些的全部介紹，希望山東中泓泰金屬制品有限公司的介紹可以幫到大家！

宜賓中泓泰金屬制品有限公司 　 宜賓防撞護(hù)欄規(guī)格：76*2000mm可定制 　　宜賓防撞護(hù)欄產(chǎn)品特點(diǎn): 　　1. 整體為2米長(zhǎng)鋼管與金屬支架焊接為一體; 　　2. 抗壓性能好，堅(jiān)固耐用; 　　3. 表面噴涂黃黑顏色，使得車(chē)位停止器黑黃相間，特別醒目; 　　4. 安裝穩(wěn)定，在車(chē)輛撞擊時(shí)不會(huì)滑動(dòng) ; 　　5. 特殊工藝確保顏色持久，不易褪色; 　　6. 安裝簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，穩(wěn)固牢靠; 　　7. 美觀大方，有效規(guī)范停車(chē)秩序。 　　防撞護(hù)欄用于停車(chē)場(chǎng)、家庭停車(chē)庫(kù)、花園、小區(qū)、單位等等。 　　-堅(jiān)固實(shí)用，持久耐磨。 　　-停車(chē)定位準(zhǔn)確，易于安裝。黑黃相間，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，醒目明顯。安裝穩(wěn)定，在車(chē)輛撞擊時(shí)不會(huì)滑動(dòng)。有效規(guī)范停車(chē)秩序.增強(qiáng)倒車(chē)時(shí)的系數(shù)。 　　-安裝：只需在硬質(zhì)地面用沖擊鉆簡(jiǎn)單打孔，用膨脹螺絲固定后即可放心使用 　　防撞護(hù)欄適用：廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、賓館、旅游景點(diǎn)、城市路口車(chē)道、高速公路養(yǎng)護(hù)、酒店、小區(qū)、體育場(chǎng)所、危險(xiǎn)地區(qū)和道路施工地段等地 橋梁防撞護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄，其目的是為了防止失控車(chē)輛越出橋外，具有使車(chē)輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能， 橋梁防撞護(hù)欄的防撞等級(jí)：橋梁護(hù)欄根據(jù)防撞的能力不同一般劃分為B級(jí)防撞護(hù)欄、A級(jí)防撞護(hù)欄、SB級(jí)防撞護(hù)欄、SA級(jí)防撞護(hù)欄、SS級(jí)防撞護(hù)欄等等。 防撞護(hù)欄分為鋼性護(hù)欄、半鋼性護(hù)欄、柔性護(hù)欄這三種，鋼性護(hù)欄一般以金屬防撞護(hù)欄為主要代表形式，半鋼性護(hù)欄一般以波形防撞護(hù)欄為主要代表形式，柔性護(hù)欄一般以纜索護(hù)欄為主要代表形式。 選取的護(hù)欄形式在強(qiáng)度上必須能有效吸收碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車(chē)輛躍出橋外或者進(jìn)入對(duì)向車(chē)道，并使其正確改變行駛方向。

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