造成的結(jié)果就是我們只要輕輕地彎曲那個(gè)焊接點(diǎn)，他就會(huì)很容易產(chǎn)生裂紋發(fā)生斷裂，并且焊接點(diǎn)的斷裂口顯現(xiàn)出明顯的脆性斷裂的樣子。也真因?yàn)?5Mn遇到熱很敏感這一特點(diǎn)。 就像65Mn的缺點(diǎn)在于它塑性低，焊接性能不太好。 由于65Mn鋼板遇到很熱的時(shí)候會(huì)很敏感，因此它對(duì)于焊接這塊影響還是非常大的。因?yàn)榇蠹叶贾篮附拥臅r(shí)候熱度是非常高的。 如果拿他跟65號(hào)鋼來(lái)比的話，65Mn鋼板的性能還是比較高的，而且65Mn鋼板遇到很熱的話會(huì)很敏感，經(jīng)過(guò)水淬的話經(jīng)常會(huì)有形成裂紋的傾向。每種鋼板都會(huì)有它的優(yōu)點(diǎn)。性和淬透性65Mn鋼板具有很強(qiáng)的硬度自然也會(huì)有它自身的缺點(diǎn)而用其進(jìn)行焊接后接頭處會(huì)變得非常的硬非常的脆是的焊接后從頭到尾材料的每個(gè)區(qū)域都會(huì)顯得微硬。

有些車型的車身框架度鋼的應(yīng)用已達(dá)90%。根據(jù)美國(guó)鋼鐵學(xué)院能量部的研究，即使度鋼降低部分?jǐn)?shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。耐磨板的延展率只有普通鋼材的一半 當(dāng)材料被沖壓成形時(shí)，會(huì)變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。一般度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10%。注意：雙相鋼的屈服強(qiáng)度有140MPa增加，增加了40%多！金屬在成形過(guò)程中，會(huì)變得完全不同。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)完全不像沖壓加工開始之前。部分汽車耐磨板的應(yīng)用不斷擴(kuò)大 這些鋼材在受力后，屈服強(qiáng)度增加很多。 開裂，回，起皺，工件尺寸，模具磨損，微焊接磨損等成為了耐磨板成型過(guò)程中的問(wèn)題焦點(diǎn)?；谀湍グ宓奶攸c(diǎn)和特性，如果不能改變金屬流動(dòng)和減少摩擦，那么度鋼（HSS）的開裂和質(zhì)地不均性都可能引起部件報(bào)廢率的上升。這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測(cè)量屈變力的單位），增強(qiáng)的回。材料較高的屈服應(yīng)力加上加工硬化加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運(yùn)行對(duì)于模具來(lái)說(shuō)都是一個(gè)挑戰(zhàn)。等于流動(dòng)應(yīng)力的大大增加。因此。 這種能量除了變形以外，很大程度上是板材與模具間推撞（摩擦）。因此，隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會(huì)不斷升高，油基潤(rùn)滑油都會(huì)變薄，有些情況下會(huì)達(dá)到閃點(diǎn)或者燒著（冒煙），潤(rùn)滑失效。而IRMCO高分子聚合物極溫潤(rùn)滑劑中含有抗極壓物并具有“熱尋性”而且會(huì)粘到金屬上，隨著溫度的升高在模具和板材表面形成一個(gè)堅(jiān)韌的保護(hù)屏障，從而降低摩擦和溫度，以幫助工件更好的延展。由于耐磨板的屈服力大以此來(lái)控制摩擦和金屬流動(dòng)。要屈服它比一般板材需要更多的能量同時(shí)保護(hù)金屬不會(huì)過(guò)熱，發(fā)黑而拉裂和粘接。