20號鐵嶺冷拔無縫鋼管是一種低碳素鋼，使用率在我國鋼管行業(yè)中具有重要的地位。常州天展鋼管主要使用冷拔和精軋這兩種工藝生產(chǎn)20號鐵嶺冷拔無縫鋼管。20號冷拔無縫鋼管對應的國際標準天展鋼管生產(chǎn)的20號鐵嶺冷拔無縫鋼管按照標準流體用管GB/T8163和結(jié)構(gòu)用管鋼材GB/T8162；對應美標ASTM 1020；德標DIN C20；日標 JIS S20C等。用途20號鐵嶺冷拔無縫鋼管因為碳含量在0.17～0.24之間，材質(zhì)較軟，利于鋼管彎曲，壓延、彎邊和錘拱等加工，所以主要用于流體輸送管道以及汽車，摩托車零配件等領(lǐng)域。

如何對螺旋鋼材進行管理質(zhì)量控制對于在螺旋鋼管管口組對時存在錯口超標的問題應采取如下防范對策：(1)盡量采用內(nèi)對口器。(2)組對時做好測量和修口工作。(3)組對時做好焊接管段的級配工作。(4)局部采用紫銅錘或銅墊板錘擊校正。(5)當錯口變形平重時要進行割口處理。螺旋鋼管鋼材管理：(1)使用內(nèi)對口器時與之相配套的設(shè)備、壓風機設(shè)備和吊管機必須在施工前檢查完好使用操作靈活;在使用時應按操作規(guī)程作。(2)對口前要認真檢查對口使用的設(shè)備是否正常：對口時要設(shè)專人指揮按規(guī)范的動作指揮操作避兔傷害事故發(fā)生。(3)在施工中如采用墊士墩或墊麻包袋裝稻殼墊高管線時墊高必須堅實牢固防止管道滾動傷人;不準用凍土、石塊墊螺旋鋼管。

針對螺旋鋼管孔板組口質(zhì)量超標的問題，應采取以下措施：盡量使用內(nèi)部配套裝置。焊管組在焊管斷面分級方面做得很好。紫銅錘或銅墊圈錘的部分校正。當錯列口變形平緩時，應進行切削處理。螺旋鋼管鋼材的管理：在使用內(nèi)部配套設(shè)備時，施工前必須對配套設(shè)備、壓縮機設(shè)備和管式機進行良好的檢查，使用時應根據(jù)操作規(guī)程靈活使用。在對方使用前，要仔細檢查對方使用的設(shè)備是否正常：在使用時，必須設(shè)置專門人員，按照標準動作指令指揮操作，以避免事故的發(fā)生。在施工中，如采用墊士墩或墊麻包袋裝稻殼墊高管線時，則墊層高度必須堅固牢固，以防止管道被滾動損壞；不要用凍土或石頭對螺旋鋼管進行緩沖。

鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。鋼材的實際重量是指鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸?shù)钠髽I(yè)計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。