濟南防撞護欄的研究，由于汽車撞擊標準濟南防撞護欄時，汽車與濟南防撞護欄之間并沒有真正意義上的撞擊，而是通過汽車的前輪爬上濟南防撞護欄的坡面來消耗汽車的沖擊動能，汽車結(jié)構(gòu)沒有與濟南防撞護欄發(fā)生接觸，汽車結(jié)構(gòu)與濟南防撞護欄之間沒有能量交換。而汽車撞擊半剛性護欄則是真正意義上的撞擊，汽車結(jié)構(gòu)與半剛性護欄之間要接觸并進行能量交換。一般而言，半剛性護欄吸收的沖擊動能比汽車前輪爬上濟南防撞護欄坡面吸收的能量大，所以，無論是乘員頭部的HIC位，還是假人胸部的合成減速度峰值，半剛性護欄都比標準濟南防撞護欄具有更低的值，即半剛性護欄比標準濟南防撞護欄具有更優(yōu)的耐撞性。此外，大型車輛撞擊標準濟南防撞護欄時還存在更容易翻車的問題，具體表現(xiàn)在車輛位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右時，車輛班心開始急劇升高，到t=903ms左右時，車輛位且達到極限位置346.6m(車輛側(cè)傾角達240)，然后開始下降(即開始出現(xiàn)翻車事故)，翻車事故在所難免。

　　正確美化四濟南橫梁防撞護欄，建造四濟南橫梁防撞護欄時，滿足運用前提下，應(yīng)當對四濟南橫梁防撞護欄的外觀及外型進行優(yōu)化調(diào)整，以使其能與本地天然景觀和人文現(xiàn)象相調(diào)配相調(diào)和。 1、對四濟南橫梁防撞護欄進行美化，留意四濟南橫梁防撞護欄的存在感及壓抑感。通過重復(fù)測試，選用組合式四濟南橫梁防撞護欄、培養(yǎng)藤類植物以遮擋四濟南橫梁防撞護欄表面亮度等方法，能夠防止四濟南橫梁防撞護欄對行車構(gòu)成的壓抑感。2、對四濟南橫梁防撞護欄進行美化時，有必要充分考慮四濟南橫梁防撞護欄通透性，由于從公路內(nèi)部現(xiàn)象的角度來看，車內(nèi)駕乘人員所看到的是連續(xù)移動的現(xiàn)象，包含四濟南橫梁防撞護欄的性狀和色彩，而不是細部結(jié)構(gòu)，這就請求四濟南橫梁防撞護欄具有杰出的通透性及與周圍景色相調(diào)和。3、對四濟南橫梁防撞護欄進行美化，選用與人有親和力的計劃和資料。對于可能與車輛或行人觸摸的本地應(yīng)妥善處理，以免構(gòu)成對人的意外損害。4、四濟南橫梁防撞護欄的色彩應(yīng)與現(xiàn)場結(jié)構(gòu)物及周邊環(huán)境相調(diào)和。 從公路外部角度來看，大家能很簡單看到四濟南橫梁防撞護欄所構(gòu)成的帶狀人工結(jié)構(gòu)物。所以，四濟南橫梁防撞護欄結(jié)構(gòu)和色彩與天然景物的調(diào)和尤為重要。對四濟南橫梁防撞護欄進行具有本地特色的美化時，要防止過度裝飾并控制色彩，防止破壞全體美感及增加隱患。