鋁合金材料的優(yōu)點(diǎn)是什么：1、質(zhì)輕且柔軟。鋁的密度為2171g/ cm3 ，約為鋼密度的三分之一；楊氏模量也約為鋼的三分之一。2、強(qiáng)度好。純鋁的抗拉強(qiáng)度是低碳鋼的五分之一。但經(jīng)過熱處理強(qiáng)化及合金化強(qiáng)化，其強(qiáng)度會大幅增加。3、耐蝕性能好。鋁合金的特性之一是接觸空氣時表面會形成一層致密的氧化膜，這層膜能防止腐蝕，所以耐蝕性能好。若再對其實(shí)施“氧化鋁膜處理法，就可以防止腐蝕。4、加工性能好。鐵道車輛用型材擠壓性能好，二次機(jī)加工、彎曲加工也較容易。5、易于再生。鋁的熔點(diǎn)低(660 ℃) ，再生簡單。在廢棄處理時也無公害，有利于環(huán)保，符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。天強(qiáng)特殊鋼有限公司通過全體員工的努力拼博，在短短幾年時間內(nèi)，已取得了不菲的業(yè)績，贏得了眾多客戶的信賴與支持。為了更好地滿足客戶的需求，同時也為了解決材料廠高速發(fā)展的需要。

一般鋁合金分為1-7系列總共7個系列普通叫法與硬度簡單的闡述下（注：狀態(tài)以常規(guī)狀態(tài)為主，特殊狀態(tài)硬度將會不一樣的）。1系列以1100 1050 1060為代表的工業(yè)純鋁，也叫鋁鋅合金硬度在25-32之間！2系列以2024 2A12 LY12 2017為代表的硬鋁或鍛鋁，也叫鋁銅合金硬度在95-135之間！3系列以3003 3A12 為代表的防銹鋁也叫鋁錳合金硬度在45-70之間！4系列的4043 4045為代表的，這個系列的很少用的到，廠里也不以這個做現(xiàn)貨的，基本都是要訂做的。也叫鋁硅合金。5系列的以5052 5083 5082為代表的防銹鋁，也叫鋁鎂合金硬度在50-90之間！公司作為優(yōu)質(zhì)模具鋼及硬質(zhì)合金銷售的市場倡導(dǎo)者，深知模具材料的質(zhì)量及穩(wěn)定性對模具制造的重要性，通過其嚴(yán)格的進(jìn)貨標(biāo)準(zhǔn)及先進(jìn)的品質(zhì)監(jiān)測機(jī)智如超聲波探傷、拉力測試、硬度測試等等，使客戶更加放心使用。

鋁材:鋁和鋁合金經(jīng)加工成一定形狀的材料統(tǒng)稱鋁材，包括板材、帶材、箔材、管材、棒材、線材、型材等。鋁合金焊接:鋁合金材料強(qiáng)度高和質(zhì)量輕。主要焊接工藝為鎢極氬弧焊TIG、氣體保護(hù)焊MIG、攪拌摩擦焊FSW、電阻點(diǎn)焊等。鋁合金焊接保護(hù)措施:1. 焊前用化學(xué)+機(jī)械的方法工件坡口及周圍部分和焊絲表面的氧化物，順序是先化學(xué)清洗，后機(jī)械打磨；2. 焊接過程中要采用合格的保護(hù)氣體進(jìn)行保護(hù)；3. 在氣焊時，采用熔劑，在焊接過程中不斷用焊絲挑破熔池表面的氧化膜。天強(qiáng)特殊鋼公司總公司常年儲備各類優(yōu)質(zhì)模具鋼，塑膠模具鋼 五金模具鋼 壓鑄模具鋼 高速鋼 鎢鋼及機(jī)械設(shè)備用鋼等。配備有金相、力學(xué)、模具磨損、鋼材冷熱疲勞測試儀等多項(xiàng)儀器、設(shè)備的實(shí)驗(yàn)室；配套有高技術(shù)、多功能的熱處理廠、鋼材機(jī)加工廠。

鋁合金：飛行器中應(yīng)用較早、使用廣的有色輕金屬結(jié)構(gòu)材料。常用鋁材有板、棒、管、絲、箔、擠壓件、鍛件和鑄件。1903年萊特兄弟飛機(jī)的發(fā)動機(jī)活塞和機(jī)匣已采用鑄造鋁合金。1906年德國A.維爾姆研制出變形鋁合金，取名杜拉鋁。在此基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一系列鋁－銅－鎂系合金在中國統(tǒng)稱為硬鋁。德國H.瑞斯尼爾用杜拉鋁設(shè)計和制造出 架全金屬結(jié)構(gòu)的單翼機(jī)。1937年日本五十嵐·勇研制出強(qiáng)度更高的變形鋁合金，取名ESD。在此基礎(chǔ)上發(fā)展起來的鋁－鋅－鎂－銅系合金在中國統(tǒng)稱為超硬鋁。ESD合金曾被用作日本零式戰(zhàn)斗機(jī)的翼梁材料。硬鋁和超硬鋁是航空器和航天器中用量 的兩類鋁合金。鑄造鋁合金在飛機(jī)及其附件中的使用量也很大。另外，低比重鋁－鋰合金、高純度高韌性鋁合金、快速凝固粉末冶金鋁合金、機(jī)械合金化鋁合金和纖維增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料都是發(fā)展中的新型鋁合金。這些合金能夠進(jìn)一步減輕機(jī)體結(jié)構(gòu)重量，擴(kuò)大合金的使用范圍，從而改善飛行器的性能，為各國航空航天工業(yè)所注意。