通過對 科技的運用，而使設備和材料的利用率提高。將該部分的資金利用率提高，并且回收剩余的設備和材料。同時，廣州工程預算要合理地利用回收的費用。還要對工期和設備等因素充分考慮，將預算降低的同時使資金的利用率提高。隨著日趨激烈化的市場競爭，建筑企業(yè)要想使自身的綜合競爭力從根本上，就需要對建筑工程造價控制工作落實，以實現(xiàn) 化的經(jīng)濟效益。在工程預算中，工程造價發(fā)揮著重要的價值和作用，是保障順利開展施工圖預算工作的前提和基礎，并進行成本的有效控制。同時，還能對施工成本費用的科學性和工程造價的合理性提供保障。針對工程造價控制中工程預算的作用，需要在管理工作中融入信息技術，實現(xiàn)工程預算的準確性和科學性。另外，加強培訓，使相關管理人員的素質和能力進一步，將相關的監(jiān)督和審核力度加大，使建筑工程成本控制中工程預算的作用充分發(fā)揮出來，以真正建筑企業(yè)的綜合競爭實力，廣州工程預算并且實現(xiàn) 化的經(jīng)濟效益。

廣州工程預算審計組長的職責（1）確定跟蹤審計小組人員的分工和崗位職責。（2）主持編寫項目跟蹤審計實施方案，負責跟蹤審計項目的內(nèi)部管理和外部協(xié)調(diào)工作。審閱重要的咨詢成果文件，制定咨詢原則，處理重要技術問題。（3）負責跟的位置盡量布置成子車位，車庫可有1.5倍溢價，子母車庫可有2.5倍的溢價?？倛D布局對地庫之間的車道排布影響極大，在滿足日照的情況下塔樓之間的間距盡可能靠近21.8m，38.1m，54.4m…..按16.3m的模數(shù)增加。首先先確定坡道出口的數(shù)量和寬度。需要注意的是住宅建筑和非住宅建筑在99個停車位以下的出入口和車道數(shù)要求是一致的，再往上出入口數(shù)量一致，車道數(shù)不同的。坡道的寬度按小凈寬5.5m考慮，車庫規(guī)范中4.2.4條中的車輛出入口寬度雙向7米和單向4米指的是出入口寬度并不是坡道的小凈寬要求。坡道的長度取值當坡度＞10%時，坡道的起點蹤審計項目內(nèi)各層次、各專業(yè)人員之間的技術協(xié)調(diào)、組織管理、質量管理等工作，處理審核人、校核人、編制人員之間的技術分歧意見，對形成的咨詢成果質量負責。（4）根據(jù)項目實施方案，動態(tài)掌握項目造價變化情況，負責確定階段控制目標，進行風險預測，分析偏差制定糾偏措施。

工程預算的工作內(nèi)容： 1.竣工結束之后，著手準備竣工決算，收集和整理一切竣工決算的資料，匯總編制。 2.將所有工程聯(lián)系單及現(xiàn)場經(jīng)濟簽證單要全部并且簽字蓋章，某些文件 讓老板出面解決。 3.竣工決算要做好三份，一份上報工程預算審計、一份上報領導、一份自己保留。 4.上報工程預算審計的決算盡可能放大10%以上，工程預算審計扣除的子目及工程量要心知肚明，不少于底線即可，另外莫須有的子目及工程量少的，盡量少吵。

積極采用招投標的方法選擇設計單位，在合同中明確要求設計人員對投資問題的重視，比如，在合同中可以規(guī)定，如果廣州工程預算設計變更費用超出施工合同價的5%，就要扣除一定比例的設計費用。優(yōu)化設計方案，控制工程造價。為了控制工程造價，設計人員要多拿出幾套設計方案由造價人員分析，造價人員要對其中涉及的影響因素從經(jīng)濟角度進行深入分析，以實現(xiàn)投資小化。比如某市政排水管線工程，原擬定新建691m長的D1800管道，其中30m需要進行頂管施工。后來，經(jīng)過實際勘察，決定改變原有的設計方案，將D1800管道的長度縮減為558m，且不需要頂管施工，終節(jié)省工程費用近100萬元[。改變收費方法。在收取設計費用方面，要積極引入限額按比例提成的方法，促使設計單位與建設單位一同成本控制意識，進而實現(xiàn)成本控制目標。在施工階段，對工程造價產(chǎn)生影響的因素會比較少，但是廣州工程預算由于該階段是工程實體形成的關鍵階段，如果控制不好，也會使得造價難以得到控制施工現(xiàn)場管理混亂。業(yè)主方缺乏一套系統(tǒng)完整的管理體系，各部門之間、各人員之間職責不清，協(xié)調(diào)不力。施工方造價文件保管不清、不全，在竣工結算時出現(xiàn)種種矛盾，使得工程造價失控。