應(yīng)急發(fā)電車的機(jī)組減震 應(yīng)急發(fā)電車選用由 技術(shù)制造的橡膠減震墊進(jìn)行減震。減震墊由碗形上蓋板和漏斗形底板中間夾橡膠材料組成。這種結(jié)構(gòu)具有較高的承載能力和較低的剛度和較大的阻尼比。減震墊在震動(dòng)時(shí)不容易引起共振 而較大的阻尼比使震動(dòng)很快衰減。當(dāng)極端情況下橡膠墊遭到破壞 機(jī)組也不會(huì)因橡膠墊損壞而造成 應(yīng)急發(fā)電車的降噪技術(shù) 一般柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)的噪聲在110 dB 左右。移動(dòng)應(yīng)急電源車的進(jìn)、排風(fēng)窗結(jié)構(gòu)采用 技術(shù)設(shè)計(jì)。在滿足機(jī)組排風(fēng)量、不影響機(jī)組功率輸出和溫升要求的前提下 進(jìn)、排風(fēng)窗采用氣彈簧開(kāi)啟 窗戶里面用一組吸音擋板作降噪處理 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 既能 限度保證機(jī)組的有效進(jìn)排風(fēng)量 又能滿足降低噪聲的要求。電源車的排煙系統(tǒng)采用一個(gè)阻性消聲器和一個(gè)抗聲器的組合 能使排煙噪聲降低35~ 40 dB ( A) 。車廂側(cè)板根據(jù)噪聲要求用厚度50~ 100 mm 的吸音棉充填 在所有門窗內(nèi)安裝有橡膠密封條 收到好的隔音降噪效果。電源車經(jīng)降噪處理后 其滿載工作時(shí)距車廂1 m 的平均噪聲水平在72 dB( A) 左右。性能明顯優(yōu)于國(guó)內(nèi)其他同類產(chǎn)品。結(jié)構(gòu)破壞。

程力專用汽車股份有限公司處于素有“應(yīng)急發(fā)電車之都”美稱的鹽城，優(yōu)越的地理位置和便利的交通給公司的發(fā)展帶來(lái)了充分的條件.技術(shù)骨干精良，實(shí)力雄厚，公司勇于創(chuàng)新，一直致力于應(yīng)急發(fā)電車生產(chǎn)技術(shù)的革新，跑在生產(chǎn)技術(shù)的前沿。