橋梁護(hù)欄表面油漆的施工 1、 橋梁護(hù)欄表面處應(yīng)滿(mǎn)足大氣環(huán)境的相對(duì)濕度低于 80%， 金屬表面溫度不低于露點(diǎn)溫度 3℃。 2、 橋梁護(hù)欄表面處理完畢后， 達(dá)到 sa2. 5 級(jí)， 驗(yàn)收合格， 才能進(jìn)行油漆防腐施工。 3、 橋梁護(hù)欄的施工溫度、 濕度要按說(shuō)明書(shū)要求， 如遇雨、 霧、 大風(fēng)天氣不得進(jìn)行室外施工。 4、 橋梁護(hù)欄表面除銹清理干凈后， 需在 4 小時(shí)內(nèi)進(jìn)行涂裝， 避免金屬再次返銹。 按照《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》 先涂刷環(huán)氧富鋅底漆（顏色由甲方指定） ， 涂裝 1-2 道， 達(dá)到規(guī)定的漆膜厚度， 起到防腐防銹， 陰極保護(hù)， 增強(qiáng)附著力的作用。 橋梁護(hù)欄上的漆膜干后涂刷 2 道環(huán)氧（厚漿） 漆中間漆， 涂裝至規(guī)定膜厚， 起到加厚涂層， 提高屏蔽性和防腐性的作用， 漆膜實(shí)干后后涂刷道丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆（顏色由甲方指定） ， 實(shí)干后再涂刷第二道丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆（顏色由甲方指定） ， 干漆膜總厚度不小于 210μ m， 起到耐候防護(hù)。

半剛性防撞橋梁護(hù)欄為連續(xù)梁柱結(jié)構(gòu)，其主要代表形式為波形梁防撞護(hù)欄。碰撞能量通過(guò)車(chē)輛與地面之間的摩擦、車(chē)輛與護(hù)欄之間的摩擦以及車(chē)輛、地基和護(hù)欄本身一定量的彈塑性變形(主要是護(hù)欄系統(tǒng)的變形)來(lái)吸收，從而延長(zhǎng)碰撞過(guò)程的作用時(shí)間以降低車(chē)速，迫使失控車(chē)輛改變行駛方向，恢復(fù)正常行駛方向，從而保證乘員，減少車(chē)輛傷害。半剛性防撞護(hù)欄主要布置在需要保護(hù)乘客的路段，梁柱半剛性護(hù)欄根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可分為W型波形梁護(hù)欄、三波波形梁護(hù)欄、管梁護(hù)欄和箱梁護(hù)欄。它們都具有一定的剛度和韌性，主要通過(guò)梁、柱、土基礎(chǔ)的變形來(lái)吸收碰撞能量，受損部位容易更換，具有一定的視線誘導(dǎo)作用，外形美觀。從國(guó)內(nèi)外的實(shí)際應(yīng)用來(lái)看，波形梁防撞護(hù)欄的應(yīng)用更加廣泛。

橋梁護(hù)欄設(shè)計(jì)豐富，主要分為圍欄式、圍欄板式、菱形和混合式四種。在規(guī)劃橋梁護(hù)欄時(shí)，首先要注意的是橋梁護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn)。這是非常重要的一點(diǎn)。扶手的首要作用是保證人和車(chē)輛的。沒(méi)有感，就沒(méi)有美感。橋梁護(hù)欄必須足夠堅(jiān)固，能夠承受擁堵和阻力，給人以感和依賴(lài)感。另一方面，扶手的高度也不能太高，以免妨礙人們的視線。扶手的高度可根據(jù)橋面的出水間隔確定。一般大于3米時(shí)，扶手的扶手面為1米左右，凈空為3米，扶手的高度可以適當(dāng)降低。對(duì)于更寬的甲板，有切割條多車(chē)道橋梁。橋梁護(hù)欄施工時(shí)注意問(wèn)題 1、護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過(guò)程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。 2、當(dāng)立柱打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。 3、橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤(pán)，注意法蘭盤(pán)的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。