通風(fēng)氣樓通風(fēng)天窗的主體結(jié)構(gòu)采用鋼結(jié)構(gòu)，由于設(shè)置環(huán)境受多種因素的影響，通風(fēng)氣樓設(shè)計(jì)設(shè)置時(shí)應(yīng)考慮負(fù)荷問題的影響。 　　負(fù)荷有不同的分類方法 　　一、時(shí)間分類。 　　1、恒負(fù)荷，其值不隨時(shí)間變化，或者其變化與平均值相比可的負(fù)荷。例如結(jié)構(gòu)自重、土壓、預(yù)應(yīng)力基礎(chǔ)沉降、混凝土收縮、焊接變形等。施工結(jié)構(gòu)不變的負(fù)荷(或其變化與平均值相比可忽略)。 　　2、可變載荷(活載荷)在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期間，其值隨時(shí)間變化，變化值與平均值相比不容忽視的載荷。例如大樓的活載、屋頂?shù)幕钶d、灰塵的堆積載、起重機(jī)的負(fù)荷、風(fēng)的負(fù)荷、雪的負(fù)荷等。 　　3、偶然負(fù)荷(特殊負(fù)荷或偶然作用)在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期間出現(xiàn)或不出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)，其值大，持續(xù)時(shí)間短。例如爆力、撞擊力、臺風(fēng)雪崩等。 　　二、作用方向。 　　1、垂直負(fù)荷，如結(jié)構(gòu)自重、雪負(fù)荷等。 　　2、水平負(fù)荷，如風(fēng)荷、水平地震作用等。 　　負(fù)荷分項(xiàng)系數(shù)是在設(shè)計(jì)計(jì)算中反映負(fù)荷不確定性和結(jié)構(gòu)可靠性的分項(xiàng)系數(shù)。負(fù)荷分項(xiàng)系數(shù)可根據(jù)以下規(guī)定采用: 　　1.恒載的分項(xiàng)系數(shù)。 　　當(dāng)其效應(yīng)對結(jié)構(gòu)不利時(shí)，可變載荷效應(yīng)控制的組合應(yīng)取1.2;恒載效應(yīng)控制的組合應(yīng)取1.35。其效果有利于結(jié)構(gòu)時(shí)，取1.0，取0.9。 　　2.可變負(fù)荷分項(xiàng)系數(shù)。 　　一般情況下應(yīng)采用1.4，但標(biāo)準(zhǔn)值在4KN/㎡以上的工業(yè)住宅大樓結(jié)構(gòu)的活載應(yīng)采用1.3。

　　通風(fēng)天窗在車間工廠利用率了，車間的有害氣體通風(fēng)天窗都可以排除，下面給大家簡單介紹一下。 在冶煉行業(yè)，常常會有有害氣體在冶煉過程中產(chǎn)生。因此，如何排除有害氣體關(guān)乎生產(chǎn)線工作人員的身體。例如冶煉廠鋅電積車間，車間內(nèi)敞開式的洗槽表面不斷蒸發(fā)酸霧、水汽和熱量，為減小車間內(nèi)空氣污染，須通風(fēng)。 以往常規(guī)做法，是在車間屋頂設(shè)置通風(fēng)天窗或者通風(fēng)天窗利用室內(nèi)外溫度差所造成的熱壓或風(fēng)壓進(jìn)行自然排風(fēng)，車間四周外墻設(shè)置可開啟窗戶自然進(jìn)風(fēng)。這種方式有以下幾種缺點(diǎn):1.由于室外風(fēng)速和溫度經(jīng)常變化，不是一個穩(wěn)定因素，造成通風(fēng)量不穩(wěn)定。2.氣流組織不好，車間離外窗較遠(yuǎn)的工作點(diǎn)污染較大，外窗長期受到酸性氣體侵蝕，受損嚴(yán)重。3.酸霧直接排空，不利于環(huán)保。