橋梁護(hù)欄防腐涂層的道漆膜表干后， 方可進(jìn)行下道涂層施工， 涂刷時(shí)層間要縱橫間錯(cuò)， 均勻涂刷， 每層應(yīng)往復(fù)進(jìn)行。涂裝應(yīng)滿足《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》 相關(guān)技術(shù)要求。 5、 橋梁護(hù)欄所有深層不得漏涂， 涂層表面應(yīng)光滑平整， 顏色一致， 無針孔氣泡、 流掛， 剝落、 粉漆、 破損等缺陷， 結(jié)合力達(dá)二級(jí)以上每道厚度及總干膜厚度應(yīng)完全滿足， 該涂料的技術(shù)指標(biāo)。 6、 橋梁護(hù)欄每道涂層間隔不宜超過 24 小時(shí)， 固化時(shí)間已久涂層用砂布打磨后再刷下一道漆。 7、 每道工序施工隱蔽前要檢查驗(yàn)收后， 做到橋梁護(hù)欄表面潔凈， 無油漆、灰塵、 每道漆膜要采用漆膜測(cè)厚儀檢測(cè)干膜厚度是否符合設(shè)計(jì)要求。 8、 橋梁護(hù)欄的欄桿面漆標(biāo)志色由甲方指定

橋梁護(hù)欄的選擇，首先根據(jù)公路等級(jí)確定防撞等級(jí)，考慮其性、協(xié)調(diào)性、防護(hù)目標(biāo)的特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)條件，然后根據(jù)其自身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性、施工性等因素選擇結(jié)構(gòu)方式，維護(hù)和維修等因素。 橋梁護(hù)欄形式的選擇。 預(yù)埋方式有柱直埋式、翼緣連接式和通過傳力鋼筋將橋梁護(hù)欄與橋面澆筑成一體。條件允許時(shí)，可使用可拆卸護(hù)欄。有許多方法可以區(qū)分橋梁護(hù)欄的類型。除位置外，還可根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、防撞功能等進(jìn)行區(qū)分。 根據(jù)設(shè)置位置，可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋中心分隔護(hù)欄、人行車道邊界護(hù)欄。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可分為梁柱（金屬和混凝土）護(hù)欄、鋼筋混凝土墻膨脹護(hù)欄和組合護(hù)欄。按防撞功能分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。 常用的護(hù)欄方法有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和電纜護(hù)欄。示例：金屬梁柱護(hù)欄金屬橋梁護(hù)欄的柱和梁是橋梁護(hù)欄的受力構(gòu)件。它們需要具有吸收車輛碰撞能量的優(yōu)良特性。同時(shí)，它們也應(yīng)該易于處理和安裝。橋梁護(hù)欄梁段法和柱段法是國內(nèi)外常用的方法。

橋梁護(hù)欄的設(shè)計(jì)有哪些基本特點(diǎn)呢？ 特點(diǎn)一，橋梁護(hù)欄加工工藝精，在加工工序要求上是很高的，都是為了讓這種交通護(hù)欄達(dá)標(biāo)，然后在道路施工過程中運(yùn)用的時(shí)候比較合適。工藝等級(jí)提高，在加工過程中的質(zhì)量和品質(zhì)上都是在不斷的，帶來的選擇上也是值得信賴的。 特點(diǎn)二，護(hù)欄型號(hào)分類多種多樣，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，尤其是在道路上帶來的醒目效果上確實(shí)是與眾不同的，能夠看出來在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)之后，那么在護(hù)欄市場(chǎng)上銷售的過程中還是會(huì)得到了大多數(shù)客戶的肯定和信賴，這樣在市場(chǎng)上的銷售優(yōu)勢(shì)上更加突出的。 特點(diǎn)三，護(hù)欄用途廣泛，而且種類較多，在道路交通方面的各個(gè)方面基本上都是可以用的，所以說在市場(chǎng)上去選擇的時(shí)候，都覺得這樣的一種護(hù)欄設(shè)計(jì)上確實(shí)會(huì)越來越先進(jìn)的，達(dá)到了規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在道路安裝的過程中都可以看出來其中的特色上是多元化的。