鋼沉管焊接采用手工下向焊，在正式組焊前，根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境，進(jìn)行焊接設(shè)備與焊接工藝的認(rèn)可試驗，全部現(xiàn)場焊接作業(yè)，焊接設(shè)備，焊接工藝規(guī)程皆經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可并由合格焊工執(zhí)行，鋼沉管組焊時，應(yīng)減少錯邊量，從沉管頂中心分別向下組對。起吊時應(yīng)充分考慮每一個吊點的受力是起吊的關(guān)鍵。按沉管體的長度和重量應(yīng)安排5個起吊點，兩頭采用兩艘起吊能力為80t的高竿吊裝船，中間采用三艘起吊能力為40t吊裝船來完成吊裝。為了起見，另備一艘起吊能力為80t的高竿吊裝船作應(yīng)急備用，總起吊能力應(yīng)大于沉管重的2倍。本工程采取半封航施工，起吊前各吊裝船在自己的吊裝點安裝好吊裝索具，等待航道封航。封航后，各吊裝船立即實施起吊施工。起吊時，先由兩頭的吊裝船開始，慢慢吊起，使沉管體從水狀態(tài)變成垂直狀態(tài)，同時，中間的吊裝船也應(yīng)收緊索具，穩(wěn)定沉管道。沉管道吊起后，啟動吊裝船自身推進(jìn)器，使沉管道在水面上作90°沉管位調(diào)整，緩緩移至沉管位，實施灌水下沉。

18時代初期，開頭作為沉管線、道路隧道，1912年美國建設(shè)成功了一條底特律河鐵路道路隧道，沉管道上面段是10沉管道長80米的鋼殼沉管道段構(gòu)成。到達(dá)1927年，英格蘭建設(shè)成功了一條全長是【 120米】的水底水下沉管涵。憑借水下安裝過河沉管道法修建的一條水底路線道路隧道是美國伊利諾伊州的奧克蘭相關(guān)阿拉梅達(dá)之間的波西隧道，建設(shè)成功在1928年，沉管道上面長度766米，遵照13節(jié)63米長的沉管道段。它們那就是鋼制方形結(jié)構(gòu)，其外直徑是12.3m。應(yīng)道路隧道憑借長方形的雙車道截面等等較多要緊的缺點，變?yōu)槊绹鹣葢?yīng)運水下安裝過河沉管道法的平凡。但從未1930年建設(shè)的底特律—溫莎隧道起又采用了鋼質(zhì)材料制作的沉管道段，而將其橫斷面的外形改為六角形。

沉沉管施工隊基槽開挖根據(jù)水域地形斷面、地質(zhì)條件、采用的設(shè)備等因素確定。其工藝流程。施工中的具體要求有如下幾點：

1、為提高工效，挖泥時采取扇形挖泥方式，可保證槽內(nèi)不留死角。

2、當(dāng)覆蓋層較薄即不超過2.0米時，開挖到位，可滿足設(shè)計要求。當(dāng)覆蓋層厚度超過2.0米時，開挖應(yīng)分層進(jìn)行。具體分多少層，以開挖總厚度來確定，凡每層均按2.0米左右進(jìn)行即可。

3、為了減少返工，必須在每個扇形挖泥回合中，用測深桿或測深繩測

責(zé)與河道部門聯(lián)系后，運卸至河道部門地點。
是水力發(fā)電站及引水沉管線的取水源頭，取水頭的選擇:應(yīng)遵照"當(dāng)水位。也能使水源水進(jìn)入取水口泵房"的原則。取水河床式取水構(gòu)筑物的進(jìn)水。常建在河岸和水庫岸邊，一般設(shè)有閘門用于水流節(jié)制，原水的取水頭可建在水庫的岸邊。原水通過一個在水位的沉管道流入取水泵房，水下安裝取水頭，水下取水頭安裝，取水頭潛水安裝取水頭河床式取水構(gòu)筑物的進(jìn)水部分。取水頭的選擇:應(yīng)遵照"當(dāng)水位時，也能使水源水進(jìn)入取水頭。原水的取水頭可建在水庫的岸邊，原水通過一個在水位的沉管道流入取水泵房，水下取水頭及安裝鋼沉管彎頭的。以水和測深儀控制開挖底標(biāo)高。

下井操作前需把前后窨井蓋敞開，使其恰當(dāng)通風(fēng)，下井人員按規(guī)則配帶和穿戴防護(hù)服，腰部系好懸托式帶等至。跨海引水工程的大技能。為下一步輸水上島奠定了的根底理由是：該計劃牢靠和、鋪設(shè)時刻短能夠減小對該地日子的、沉管道不會腐蝕確保了長時刻運用壽命和運轉(zhuǎn)本錢低水利工程擁能。

該工法的工藝技術(shù)具有以下特點：

1、適用于鋼沉管、PE 沉管、玻璃鋼沉管等多材質(zhì)的沉管道用于城市 供水、供氣、污水收集、排放沉管道穿越江河湖海。

2、只需常規(guī)的施工機(jī)械設(shè)備，就可解決常規(guī)沉沉管難以解決19的大跨度穿越、深水穿越，起吊過程中易斷裂等缺點，其操作技 術(shù)容易掌握。

3、經(jīng)濟(jì)性好、可靠性高、施工便捷等顯著優(yōu)點，是一種既 經(jīng)濟(jì)又簡便有效的工程措施。