實(shí)驗(yàn)辦法試驗(yàn)方法試驗(yàn)時(shí)，提供的規(guī)程或儀器使用說明書進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量點(diǎn)應(yīng)隨意地均布于整個(gè)試品的鋅層表面(試品的邊緣和棱角部位除外)。對(duì)重要部位測(cè)量點(diǎn)不少于10點(diǎn)，2點(diǎn)間距為5mm，非重要部位不少于6點(diǎn)，2點(diǎn)間距為10mm。鍍鋅波形護(hù)欄的鍍鋅如果殘留的水份中含有海水中的氯化物、自工業(yè)環(huán)境的硫化物或鍍鋅來中鋅的含量過高時(shí)，必須更換鍍液或降溫處理并打撈鋅渣，以防止鋅粒過密。但由于鍍鋅工藝和控制成本等原因存在少量鋅粒是不可避免的固有現(xiàn)象。護(hù)欄材料在運(yùn)輸和裝卸過程中不可避免地會(huì)產(chǎn)生擦痕，從熱浸鍍鋅的特性中，我們知道鍍件從外到里為純鋅一鋅鐵合金鐵顏色存有較大差異，以后對(duì)比明顯，的陽(yáng)極保護(hù)特性對(duì)護(hù)擦傷鋅欄材料的輕微擦傷有保護(hù)作用，對(duì)擦痕，可采用富鋅漆進(jìn)行處理。

波形護(hù)欄配件承插式連接件安裝為了美化環(huán)境，達(dá)到人與自然的，以政令的形式實(shí)施透綠工程，淘汰了呆板的圍墻，要求采用柵欄，以達(dá)到拓寬視野、直視環(huán)境之目的。這一政令，客觀上給波形護(hù)欄拓展商場(chǎng)空間創(chuàng)造了條件。波形護(hù)欄是一種新型的防護(hù)護(hù)欄產(chǎn)品，它與木材相比，有更好的強(qiáng)度，在橫桿處均采用異型鋼進(jìn)行增強(qiáng)，再包覆特種vpc材料，使護(hù)欄兼顧鋼材的強(qiáng)度和美觀的特性，其色彩鮮亮、表面光潔、強(qiáng)度高、韌性強(qiáng)、耐腐蝕、抗靜電、。波形護(hù)欄施工留意事項(xiàng)：當(dāng)施工單位在塑鋼護(hù)欄立柱施工時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施圖紙，是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。立柱不能打入過深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需要將其重新夯實(shí)后在打入，或立柱位置。

波形護(hù)欄動(dòng)態(tài)變形的變化波形護(hù)欄的效果也很強(qiáng)。波形護(hù)欄的作用是起到很好的防撞作用。綜合起來，高速公路上的波形保護(hù)板也有其自身的特點(diǎn)和特點(diǎn)，比如能夠起到很好的防斷效果，使其能在使用上增添更多的美感。波護(hù)欄材料的強(qiáng)度相同也是非常重要的。另外，要求高速公路的波浪形波形護(hù)欄具有耐腐蝕性和耐老化性。因?yàn)椴ㄐ巫o(hù)欄一般都是在室外使用的，所以它的抗高溫性能以及抗低溫的性能也都是非常強(qiáng)大的。對(duì)于不同形式、不同材料的波形波形護(hù)欄，護(hù)欄動(dòng)態(tài)變形量都有很大的差異，在同一種能力等級(jí)的碰撞車輛碰撞時(shí)，剛性護(hù)欄動(dòng)態(tài)變形量很小，半剛性護(hù)欄根據(jù)其材料和幾何尺寸各有不同。