精密管(SSAW)是帶鋼卷管時(shí)其前進(jìn)方向與成型管中心線有成型角(可調(diào)整)，邊成型邊焊接，其焊縫成螺旋線，優(yōu)點(diǎn)是同一規(guī)格的帶鋼可生產(chǎn)多種直徑規(guī)格的鋼管，原料適應(yīng)范圍較大，焊縫可避開(kāi)主應(yīng)力，受力情況較好，缺點(diǎn)是幾何尺寸較差，焊縫長(zhǎng)度相比直縫管長(zhǎng)，易產(chǎn)生裂紋、氣孔、夾渣、焊偏等焊接缺陷，焊接應(yīng)力呈拉應(yīng)力狀態(tài)。 　　精密管生產(chǎn)廠家國(guó)外將此工藝改進(jìn)后將原料改為，使成型與焊接分開(kāi)，經(jīng)預(yù)焊和精悍，焊后冷擴(kuò)徑，則其焊接質(zhì)量接近UOE管，目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)此種工藝，是我國(guó)廠改進(jìn)的方向?！拔鳉鈻|輸”所用仍然是按傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)，只是管端進(jìn)行了擴(kuò)徑。美國(guó)、日本和德國(guó)總體上否定SSAW，認(rèn)為主干線不宜使用SSAW;加拿大和意大利部分使用SSAW，俄羅斯少量使用SSAW，而且都制定了非常嚴(yán)格的補(bǔ)充條件，由于歷史原因，國(guó)內(nèi)主干線多數(shù)還是使用SSAW。

精密管行業(yè)也在緩慢進(jìn)行發(fā)展中，現(xiàn)在在緩慢發(fā)展中，精密管價(jià)格仍然在一高三低的進(jìn)行中，價(jià)格不穩(wěn)定已經(jīng)成為了家常便飯，就好像孩子的臉說(shuō)變就變，很多人都說(shuō)做精密管生意不好做了，都是非常辛苦的，市場(chǎng)上利空因素在逐漸的增多，嚴(yán)重地制約著經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行。在這種大背景之下，精密管市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了危急的時(shí)刻! 　　行業(yè)人士分析認(rèn)為，精密管市場(chǎng)供需矛盾根本沒(méi)有緩和，雖然近期有小幅反彈現(xiàn)象，但受供需形勢(shì)制約，產(chǎn)能過(guò)剩尚未解決，需求增長(zhǎng)更加緩慢，矛盾更加突出。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。后期精密管價(jià)格或?qū)⒊霈F(xiàn)波動(dòng)態(tài)勢(shì)。

隨著家用汽車(chē)越來(lái)越多的進(jìn)入各個(gè)家庭，汽車(chē)的需求量日益增加。汽車(chē)和精密鋼管直接有著密切的 關(guān)系。 汽車(chē)用精密管的品種規(guī)格繁多，其中減振器管和傳動(dòng)軸管是用量 的品種。減振器是汽車(chē)的重 要部件，它由缸體、貯油簡(jiǎn)等組成。缸體是減振器的核心和關(guān)鍵部件，國(guó)內(nèi)外的各種車(chē)型主要采用 精密無(wú)縫鋼管制作，有些廠已開(kāi)始采用焊接鋼管為坯的冷軋（拔）精密管制作。上海鋼管股份有限 公司從20世紀(jì)60年代開(kāi)始研制汽車(chē)用管，20世紀(jì)80年代開(kāi)始按DIN 2393標(biāo)準(zhǔn)為桑塔納車(chē)用管的國(guó) 產(chǎn)化進(jìn)行試驗(yàn)，至今已開(kāi)發(fā)了以減振器管為主的轎車(chē)用冷軋（拔）無(wú)縫精密鋼管，品種規(guī)格達(dá)40余 個(gè)。1995年的產(chǎn)量為1700余噸。同時(shí)，還開(kāi)發(fā)試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒 用焊接鋼管，為桑塔納轎車(chē)的國(guó)產(chǎn)化做出了貢獻(xiàn)。