山東綠洲金屬科技有限公司是一家設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售，安裝于一體的大型企業(yè)，主要經(jīng)營橋梁護(hù)欄、道路護(hù)欄、河道護(hù)欄、景觀護(hù)欄、防撞護(hù)欄、燈光護(hù)欄、不銹鋼護(hù)欄、鋼板立柱等產(chǎn)品.

橋梁防撞護(hù)欄埋入式立柱施工時(shí)，按照設(shè)計(jì)要求開挖基坑、加工、安裝基礎(chǔ)鋼筋，然后用混凝土進(jìn)行立柱埋設(shè)澆注，砼攪拌應(yīng)嚴(yán)格按配合比施工，攪拌要充分，振搗密實(shí)?；炷良邪韬希没炷吝\(yùn)輸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，完成砼澆筑后，灑水養(yǎng)生。待水泥混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%時(shí)，方可進(jìn)行立柱和波形梁板安裝。 （6）預(yù)埋基礎(chǔ)施工時(shí)，預(yù)埋套筒底部先涂一層瀝青，立柱直接埋設(shè)在預(yù)埋套筒中，澆注混凝土振搗，頂面再涂一層瀝青，注意立柱高度和線形。采用法蘭盤基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)確保預(yù)埋件位置準(zhǔn)確，安裝立柱時(shí)，應(yīng)把下法蘭盤和地腳螺栓、螺母清理干凈。

橋梁防撞護(hù)欄現(xiàn)狀技術(shù)的問題有：1、外套管及預(yù)埋件間距為2m一個(gè)，內(nèi)套管長度一般為6m一節(jié)，對位于小曲率半徑線路上的橋梁如匝道橋護(hù)欄安裝時(shí)，會因內(nèi)套管較長，內(nèi)套管與外套管夾角過小無法而穿入多個(gè)外套管，只能通過現(xiàn)場截?cái)?，待穿入安裝完畢后進(jìn)行焊接；2、因預(yù)埋鋼板(下鋼板)及預(yù)留鋼筋位置固定，上鋼板預(yù)留孔與安裝完畢后，無法對套管角度進(jìn)行微調(diào)，導(dǎo)致問題1更加突顯；3、如施工或運(yùn)營期間因外套管損毀需要新增或更換時(shí)，只能隨內(nèi)套管整節(jié)段拆除后，逐個(gè)套入，再重新安裝，無法進(jìn)行局部更換。綜上，此類組合式防撞護(hù)欄上部構(gòu)件(護(hù)欄立柱)主要存在安裝不便、更換復(fù)雜等技術(shù)局限。

新康特大橋的橋塔有門塔和鋼筋混凝土塔。 兩岸塔樓高188米。 塔頂和橋面設(shè)置橫梁，兩根橫梁按受力要求安裝。 設(shè)置中心梁。 這種結(jié)構(gòu)的一個(gè)問題是，雖然它的抗彎剛度很強(qiáng)，但在發(fā)生地震時(shí)很容易彎曲。 經(jīng)過多次比較，橋塔采用波形鋼復(fù)合梁與預(yù)應(yīng)力混凝土頂?shù)装褰M合結(jié)構(gòu)。 當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生時(shí)，包括橋塔在內(nèi)的橋梁整體結(jié)構(gòu)將發(fā)生更、更可控、更容易修復(fù)的彎曲變形，而不是容易導(dǎo)致整體倒塌的剪切變形。 不僅如此，結(jié)構(gòu)試驗(yàn)表明，波紋鋼復(fù)合板在小地震和地震中的表現(xiàn)非常好。 在小地鎮(zhèn)，結(jié)構(gòu)不會損壞，可以繼續(xù)正常工作。橋梁防撞護(hù)欄

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