65錳冷軋鋼板45號冷軋鋼板40cr鋼板耐磨鋼板NM400 42crmo鋼板代時(shí)期代表錳礦沉積成礦時(shí)代結(jié)合石榴石英巖和斜長角閃巖變質(zhì)峰期年齡分析錳礦區(qū)在569-713Ma、435-489Ma間經(jīng)歷了兩期強(qiáng)烈的變質(zhì)作用改造;根據(jù)原巖恢復(fù)及構(gòu)造環(huán)境分析石榴石英巖的原巖為火山-沉積巖系Mn O/Ti O2值為29.5-32.7表明其形成于海水沉積環(huán)境;斜長角閃巖原巖為基性火山巖來源于地幔源區(qū)并伴有殼?；旌咸卣鳌＞C合錳礦區(qū)礦床地質(zhì)特征、巖-礦石巖相學(xué)、巖石地球化學(xué)、礦物化學(xué)、成礦流體特征、成礦年代學(xué)分析研究認(rèn)為浪木日錳礦產(chǎn)于石榴石英巖中主要經(jīng)歷了沉積成礦作用、變質(zhì)作用改造其成因類型屬于典型的沉積-變質(zhì)型錳礦。前國內(nèi)生產(chǎn)的該級別耐磨鋼沖擊韌性普遍較低從而導(dǎo)致耐磨性能較差如何在保證國產(chǎn)NM500耐磨鋼板nm360硬度、強(qiáng)度的前提下提高其沖擊韌性進(jìn)一步提高其使用壽命是目前國產(chǎn)NM500的主要研發(fā)方向。針對上述問題本論文工作在國產(chǎn)NM500化學(xué)成分的基礎(chǔ)上添加不同含量的合金元素Nb系統(tǒng)研究了Nb含量變化對實(shí)驗(yàn)鋼的析出相轉(zhuǎn)變熱力學(xué)、相變動力學(xué)、熱處理工藝優(yōu)化、強(qiáng)韌化機(jī)制及抗沖擊磨粒磨損性能等方面的影響獲得了具備高硬度、高強(qiáng)韌性及抗沖擊磨損性能的新型低合金高強(qiáng)度耐磨鋼化學(xué)成分及相應(yīng)的熱處理工藝?；赥hermo-calc熱力學(xué)軟件對含Nb 耐磨鋼板nm400耐磨鋼中析出相的類型、析出溫度及析出量進(jìn)行了計(jì)算結(jié)果表明：實(shí)驗(yàn)鋼中隨著Nb的含量由0.018%增加到0.078%富含Nb的MC型碳化物的析出溫度顯著提高由1150℃提高到1300℃同時(shí)析出量也明顯增加這有利于通過細(xì)晶強(qiáng)化提高實(shí)驗(yàn)鋼的沖擊韌性。

  耐磨鋼板錳13在低溫回火條件下MC相、M7C3相、MCETA相和MC SHP相碳氮化物析出65錳冷軋鋼板45號冷軋鋼板40cr鋼板耐磨鋼板NM400 42crmo鋼板

結(jié)果顯示菱錳礦浸出過程界面CaSO4·2H2O鈍化層有效厚度Φ（mm）與礦顆粒溶解的關(guān)系為Φ=（0.741·b）/S（S為溶解面積;b為溶解質(zhì)量）。表界面強(qiáng)化浸出發(fā)現(xiàn)表面活性劑檸檬酸三鈉（TC）能夠降低CaSO4·2H2O晶體020、040和041面的結(jié)晶度降低晶面厚度固液傳質(zhì)面積在5 mg/L TC固液比1:5 g/L酸礦比0.5:1 g/g50℃浸出3.5 h條件下錳的浸出率為91.23%比相同條件無TC浸出13.82%。（3）考查了超聲波強(qiáng)化界面?zhèn)髻|(zhì)對菱錳礦浸出的影響通過對比菱錳礦常規(guī)浸出和超聲輔助浸出發(fā)現(xiàn)超聲波能夠破壞礦物集合體、抑制CaSO4·2H2O結(jié)晶、促進(jìn)固液界面更新實(shí)現(xiàn)菱錳礦強(qiáng)化浸出結(jié)合Carman-Kozeny懸浮液滲流速度分析表明聲空化效應(yīng)使超聲場中的菱錳礦漿具備更高的懸浮度礦顆粒擁有更豐富的孔隙結(jié)構(gòu)固液界面滲流效率更高。在固液比1:5 g/L酸礦比0.58:1 g/g超聲功率為60 W于50℃浸出2.5 h錳的浸出率為94.09%較相同條件下無超聲浸出提高約7個(gè)百分點(diǎn)超聲強(qiáng)化進(jìn)一步縮短了浸出時(shí)間1 h了錳的浸出效率。65錳冷軋鋼板45號冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM400;選煤廠溜槽數(shù)量繁多如何提高其耐磨性能一直是選煤工程設(shè)計(jì)人員十分關(guān)注和亟需解決的問題。目前一般采用在溜槽內(nèi)部鋪設(shè)耐磨襯板的方式提高其使用壽命因此對于耐磨襯板錳13的科學(xué)、合理選擇顯得尤為重要。筆者根據(jù)多年工作經(jīng)驗(yàn)結(jié)合現(xiàn)場搜集到的磨損數(shù)據(jù)就溜槽鋪設(shè)耐磨襯板的條件、常用耐磨襯板的材料與特點(diǎn)進(jìn)行分析并對各種材料的性能進(jìn)行比較為溜槽耐磨襯板的選擇提供理論指導(dǎo)。 

 對控軋控冷工藝生產(chǎn)的16 mm厚度規(guī)格耐磨鋼板NM450耐磨鋼板進(jìn)行930℃+保溫20 min淬火、200℃+保溫25 min回火處理并對熱軋。65錳冷軋鋼板45號冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM400綜合力學(xué)性能。 

45號冷軋鋼板65錳冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板nm400經(jīng)過空冷Q-P處理后不含Ti的低碳Si-Mn系鋼的抗拉強(qiáng)度可達(dá)1400MPa對應(yīng)的延伸率為16%。而含Ti的低碳Si-Mn系鋼的抗拉強(qiáng)度1500MPa對應(yīng)的延伸率為15%。含Ti的試驗(yàn)鋼強(qiáng)度高于不含Ti的試驗(yàn)鋼塑性基本和不含Ti的試驗(yàn)鋼持平由于Ti元素細(xì)晶強(qiáng)化的作用沖擊韌性優(yōu)于不含Ti試驗(yàn)鋼。

 耐磨鋼是當(dāng)今耐磨材料中用量 的材料在冶金、建材、礦山開采等領(lǐng)域中都要使用大量的耐磨鋼工件。耐磨鋼板nm500由于服役過程中承受著不同程度的磨損和沖擊且部分工件形狀復(fù)雜因此工件所需材料需要同時(shí)具有較高的耐磨性和加工成形性能。本文從成分設(shè)計(jì)角度出發(fā)設(shè)計(jì)了四種新成分耐磨鋼利用JMatpro模擬軟件對其熱處理參數(shù)及熱處理后的組織和性能進(jìn)行模擬計(jì)算并參照計(jì)算結(jié)果設(shè)計(jì)熱處理工藝對材料的組織、性能進(jìn)行探索研究。耐磨鋼板nm360對0.20C5Cr1Ni1.25Mo1V、0.35C5Cr1Ni1.25Mo1V、0.44C5Cr1Ni1.25Mo1V、0.60C5Cr1Ni1.35Mo1V四種新成分耐磨鋼進(jìn)行熱處理參數(shù)模擬計(jì)算模擬結(jié)果表明四種材料完全奧氏體化溫度均不超過870℃且臨界冷速 不超過0.4℃/s。以高于臨界冷速淬火后0.44C5Cr1Ni1.25Mo1V和0.60C5Cr1Ni1.35Mo1V的力學(xué)性能接近0.20C5Cr1Ni1.25Mo1V力學(xué)45號冷軋鋼板65錳冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板nm4

輕量化是汽車工業(yè)的發(fā)展方向和市場需求。本文結(jié)合耐磨先進(jìn)材料針對傳統(tǒng)Q345材質(zhì)為主的自卸車車廂進(jìn)行輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)研究。耐磨鋼板nm500本文首先根據(jù)等強(qiáng)度原則確定了高強(qiáng)度耐磨板的設(shè)計(jì)厚度;然后采用Hypermesh前處理軟件對車廂進(jìn)行有限元建模及邊界條件、載荷進(jìn)行輸入;耐磨鋼板錳13后使用采用Abaqus有限元軟件分別計(jì)算對比了Q345材質(zhì)車廂與BW450材質(zhì)車廂在相同加載條件下的強(qiáng)度和剛度。本文對工程樣車進(jìn)行跟蹤、測量。實(shí)踐表明通過模擬仿真設(shè)計(jì)的車廂使用性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 

 對一種含Nb中碳合金鋼進(jìn)行了兩階段控制軋制和隨后的水冷-過冷奧氏體低溫弛豫-空冷控制冷卻處理（TMCP）之后加熱至900℃保溫30 min水淬再對淬火態(tài)的實(shí)驗(yàn)鋼進(jìn)行200400℃溫度區(qū)間、耐磨鋼板nm40 0min的回火處理（QT）結(jié)合力學(xué)性能測試結(jié)果利用OMSEMTEM和XRD對處于不同處理狀態(tài)的實(shí)驗(yàn)鋼進(jìn)行顯組織表征研究觀組織演變對力學(xué)性能的影響.結(jié)果表明TMCP狀態(tài)的實(shí)驗(yàn)鋼綜合力學(xué)性能優(yōu)于QT態(tài)這得益于TMCP態(tài)保留了軋制細(xì)化的原始奧氏體組織使耐磨鋼板nm450終組織細(xì)化空冷馬氏體相變過程發(fā)生緩慢利于過冷奧氏體的穩(wěn)定從而獲得殘余奧氏體含量較高的室溫組織.耐磨鋼板錳13各狀態(tài)下實(shí)驗(yàn)鋼觀組織以板條馬氏體為主同時(shí)包含少量相變孿晶. 

 

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