古縣混凝土泵車生產(chǎn)廠家 曉科機(jī)械廠 小型混凝土泵特點： 1.全液控?fù)Q向液壓系統(tǒng)，回路優(yōu)化設(shè)計，發(fā)熱損耗低，二次構(gòu)造柱液壓澆筑泵系統(tǒng)更穩(wěn)定。 2.S管閥采用高錳鋼鑄造成型，易磨損面堆焊抗磨材料；眼鏡板和切割環(huán)采用高硬耐磨合金，耐壓耐磨。 3.活塞采用進(jìn)口原材料，油缸密封及關(guān)鍵電氣部件采用進(jìn)口元件。 4.二次構(gòu)造柱液壓澆筑泵布局合理，維護(hù)空車載式混凝土泵的價格大概在每部幾20-40萬元，便宜的有20多萬元。不同類別的車載式混凝土泵，價格也不盡相同。就類別而言，按其行駛動力與泵送動力之間的關(guān)系，車載泵可分為動力共用型和動力不共用型2類。其中：(1)動力共用型只用1臺發(fā)動機(jī)，通過分動器或取力器進(jìn)行動力切換，根據(jù)需要將動力傳給底盤行駛系統(tǒng)或泵送系統(tǒng)
在高層建筑中普通的灰砂漿及細(xì)石混凝土輸送、小型混凝土泵對于填充、水庫、水電站、港口、碼頭中各種壓力注漿，基礎(chǔ)處理、軟弱地基、加固注漿、隧道、地鐵、礦山施工中回填灌漿錨桿支護(hù)性能混凝土輸送泵車發(fā)明人并沒有明確的記載。德國于1907年 次提出了混凝土泵的 ；美國于1920年制造出世界上 臺機(jī)械式混凝土泵；1958年，德國普茨邁斯特（也就是中國行內(nèi)叫的大象公司）由其 技術(shù)C型閥（又稱象鼻閥）而出名；1959年施維英（Schwing)公司生產(chǎn)了 臺全液壓混凝土泵；60年代為提高混凝土泵的機(jī)動性 ，開始發(fā)展車載式混凝土泵；60年代中期為更方便混凝土的澆筑，在混凝土車載泵基礎(chǔ)上加裝可以回轉(zhuǎn)和伸縮的布料桿，即現(xiàn)在的混凝土泵車。，甚至一人也能輕松推動，這樣就能為施工帶來極大的便利，此外泵送系統(tǒng)是人工施工的10倍，工作效率極高。只要接入11KW的電力就能進(jìn)入正常的工作程序，這對用電不方便的野外施工而言也是必不可少的。 我公司生產(chǎn)的小型混凝土泵，質(zhì)量輕，裝有行走輪，方便移動，設(shè)計獨特，可直接放于樓面現(xiàn)場澆注，并且不受泵送高度的限制。有效的解決構(gòu)造柱澆注過程中出現(xiàn)的頂部接近底梁段難以高質(zhì)量澆注的問題，保證構(gòu)造柱的平整度和觀感質(zhì)量。

小型混凝土泵常見故障易堵泵的位置及排除方法： 分配閥出料口處的堵塞： 出料口堵塞，通常泵送系統(tǒng)動作突然中斷，并且有異常聲響，設(shè)備有較強(qiáng)振動，但管道內(nèi)無相應(yīng)振動。 排除方法：往料斗內(nèi)倒入水泥漿，反復(fù)正、反向啟動泵，迫使通路打開。如果此法無敢，也只能 人工排除，拆下相連管，去掉閥內(nèi)雜物。 進(jìn)料口處的堵塞：進(jìn)料口堵塞，通常泵送動作及液壓系統(tǒng)均正常，無異常聲音和振動，料車載式混凝土泵的價格大概在每部幾20-40萬元，便宜的有20多萬元。不同類別的車載式混凝土泵，價格也不盡相同。就類別而言，按其行駛動力與泵送動力之間的關(guān)系，車載泵可分為動力共用型和動力不共用型2類。其中：(1)動力共用型只用1臺發(fā)動機(jī)，通過分動器或取力器進(jìn)行動力切換，根據(jù)需要將動力傳給底盤行駛系統(tǒng)或泵送系統(tǒng)為堵塞處。 管閥處堵塞：管閥處堵塞是逐漸形成的，其主要原因是泵送完混凝土后，沒有及時用高壓水沖洗，致使混凝土殘留在管內(nèi)，天長日久逐漸加厚，堆積固結(jié)，造成堵塞。 排除方法：泵送混凝土結(jié)束后，一定要用高壓水將泵體和S管沖洗干凈。當(dāng)沖洗無效時，可采用釬敲，以把殘渣去掉，直至徹底干凈為止。 排除方法：當(dāng)發(fā)生堵管時，應(yīng)立即采取反復(fù)進(jìn)行正、反轉(zhuǎn)泵的方法，逐漸使泵出口的混凝土吸回料斗重新拌合后再輸送。也可用木錘敲擊的方法，結(jié)合正、反轉(zhuǎn)泵，使之疏通;當(dāng)上述辦法無效時，說明堵塞嚴(yán)重。查明堵塞段后，將管子拆下，用高壓風(fēng)吹或重錘敲擊或高壓水沖洗，待徹底清理干凈后，再接好管道繼續(xù)泵送混凝土工作。

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