防撞護欄是公路上的防撞設備，能夠吸收車輛高速碰擊發(fā)作的能量，改變車輛的運動方向或者下降車輛的速度，能夠防止公路上的車輛由于種種原因沖到對向車道或沖出公路，然后防止交通事故發(fā)作或者下降交通事故造成的危害。 因為往往出產(chǎn)全套防撞護欄產(chǎn)品的廠家才會有全套的各式各樣的防撞護欄配件，才干確保出產(chǎn)出來的防撞護欄配件的類型完全、質量過關。而因為防撞護欄出產(chǎn)廠家其實有許多，所以真實關鍵的問題是如何從眾多的廠家中找出適宜的那個廠家。 一般來說，客戶在選擇防撞護欄出產(chǎn)廠家時，肯定要考慮的是所選廠家的資質和諾言問題，經(jīng)過許多方面的比較，才能選出適宜的廠家。中泓泰金屬制品有限公司是一家資質全、信譽好的優(yōu)異的公司，是從事防撞護欄出產(chǎn)和銷售的公司。關于想要購買防撞護欄的客戶來說，我們再適宜不過了。




小改造確保大 桂林36座橋“上崗”防撞護欄 來源: 桂林生活網(wǎng)—桂林晚報 　　小改造確保大，桂林36座橋“上崗”防撞護欄； 西門橋的防撞護欄設置在人行道與車道之間。 文昌橋的防撞護欄安裝在機動車道與非機動車道之間。 　　近日，有網(wǎng)友向本報報料稱，發(fā)現(xiàn)市區(qū)好幾座橋加裝了新的防撞護欄，看起來既美觀又有感。為什么要給橋增加護欄?護欄到底有什么作用?是不是所有橋都會增加護欄?對此，記者進行了采訪調查。 　　很多老橋已不符合新規(guī)范 　　市住建局市政工程管理處工作人員介紹，近年來，全國一些地方曾發(fā)生過汽車在橋梁上行駛時突然沖上人行道的事故，甚至有因搶奪公交車方向盤，造成公交車沖出橋梁落水的事故，這些事故造成了不小損失。 　　城市橋梁防護設施是城市橋梁的重要組成部分，是保障車輛和行人交通的重要設施，是減輕道路交通事故的 一道防線。 　　2019年9月， 住房和城鄉(xiāng)建設部實施了新的《城市橋梁設計規(guī)范——局部修訂條文》(CJJ11-2011)，其中第6.0.7條對路緣石及護欄的設置提出了新的要求?！霸O計防撞護欄等級，是依據(jù)橋梁臨空高度、水深、橋下是否人群聚集、是否是水源保護區(qū)及其他相關要求確定的，共分為一、二、三三個等級?！惫ぷ魅藛T說。 　　據(jù)他介紹，“等級一”的橋梁就要求車行道外側必須設置防撞護欄。只要符合：城市快速路;臨空高度大于6.0米或水深大于5.0米;跨越急流、重要道路、鐵路、主要航道、軌道交通、水源保護區(qū)、人員密集區(qū)和人員通道等;特大懸索橋、斜拉橋、拱橋等纜索承重橋梁或跨海大橋這四個條件之一時就屬于“等級一”。 　　據(jù)了解，近年來全國多個城市都在陸續(xù)啟動橋梁升級改造項目。市政工程管理處共管養(yǎng)59座橋梁，但桂林市橋梁的建設年代跨度較大，其中23座符合標準，其余36座的防護措施已不能滿足現(xiàn)行規(guī)范的相關標準。因此，該處在今年8月份啟動實施了城市橋梁護欄防護設施升級改造工程項目。 　　“這36座橋是按照以前的標準設計的，在新的標準出來后，每座橋所屬的等級和存在的問題也不一樣，在經(jīng)過一段時間的調研后，管理處決定分批次進行橋梁防護設施改造，并且采取‘一橋一議’的措施?！鄙鲜龉ぷ魅藛T說，改造本著、經(jīng)濟、適用、美觀原則，按其重要性和可操作性劃分出了優(yōu)先級。 　　 批改造已完成一半 　　“原來人行道的臺階不比車行道高多少，車子一旦失控確實很容易就沖上來了，現(xiàn)在護欄把人行道和車道隔開了，走在橋上了很多!”18日上午，通過西門橋去西門菜市買菜的市民劉女士說。 　　記者在西門橋看到，防撞鋼護欄以藍色為主，設置在兩邊人行道外側。桃花江橋的護欄設置同樣如此。隨后，記者又來到文昌橋與麗澤橋，這兩座橋的護欄則設置在機動車道與非機動車道之間，麗澤橋的護欄為紅色，與橋的顏色一致。 　　據(jù)了解，此次升級改造工程項目總投資2408.69萬元，將分6批對市區(qū)36座橋梁進行橋面防撞鋼護欄安裝、人行道花壇隔離護欄或鋼隔離護欄安裝等。其中， 批改造包括桃花江橋、西門橋、文昌橋、麗澤橋、虞山橋、寶賢橋、迎賓橋、雙榕橋8座，當前已完成4座。 　　“考慮到城市橋梁景觀性，以及避免加重橋梁自重，本次安裝的橋梁防撞護欄均為金屬梁柱式護欄。”工作人員說，有些橋分出非機動車道、人行道，有些橋只有人行道，所以才會出現(xiàn)護欄安裝的地方不一樣，但護欄都是安裝在機動車道外側。 　　同屬于 批改造的寶賢橋采用路緣石加裝角鋼方式進行防護，加裝后路緣石高50厘米。虞山橋則是將原有欄桿拆除重建。 　　而迎賓橋和古榕橋比較特殊，并不走車，但是原有的人行道欄桿高度只有95厘米，已經(jīng)達不到新規(guī)定的110厘米，所以也需要改造。 　　改造不會影響車輛通行 　　有市民提出疑問，改造施工時和加裝護欄后，會不會影響車輛通行?市政工程管理處工作人員給出了否定的答案?！案脑煲蟪浞肿⒁饨Y構與周圍環(huán)境的協(xié)調，縮短施工周期，盡可能將施工期間對交通、環(huán)境的影響降到 ?！? 　　該工作人員介紹，項目施工時間在白天，一般一座橋加裝護欄需要經(jīng)過挖基坑、澆筑混凝土基礎、安裝預埋件、安裝護欄等步驟。但是只會進行局部施工，不會進行封閉施工，所以車輛和行人通行基本不會受影響。 　　施工時間也不算長，一座100米的橋完成以上步驟的安裝，大約需要一周，不過有些欄桿需要定制和調整，也可能會增加整體工程的時間。而像文昌橋，原本橋梁板就是混凝土，無需重新澆筑混凝土基礎，施工時間僅需要2天。 　　接下來的4座橋，預計早施工的為虞山橋，可能在11月初開工，這也是 批中施工難度 的一座橋。該橋全長600多米，需要拆除原有欄桿，施工時間預計在1個月左右，施工期間車輛和行人需要注意觀察、謹慎通行。 　　工作人員說，護欄按要求安裝在車行道外側，一般會安裝在非機動車道和人行道上，寬度大約55厘米，不會影響汽車通行，對于電動車和行人的影響也非常小?！耙粋€較小的改造就能大大地增加橋梁通行，對普通貨車沖撞也能起到防護作用?！?/br>



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不同環(huán)境對橋梁護欄的不同要求 發(fā)布時間：2027-08-24 02:28:20 在不同的環(huán)境使用中，需要選擇不同的橋梁防撞護欄種類進行合理的使用，才能使橋梁防撞護欄的作用發(fā)揮到大化。下面我們來了解一下不同環(huán)境對橋梁防撞護欄的不同要求： 1.鋼橋應采用金屬梁柱式橋梁護欄; 2.對景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護欄或組合式橋梁護欄; 3.積雪嚴重的地區(qū)，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護欄; 4.為減少橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對橋面板的影響，宜采用金屬梁柱式護欄; 5.跨越大片水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時，宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護欄; 6.二級及以上等級公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護欄同樣的型式。




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