隨著家用汽車(chē)越來(lái)越多的進(jìn)入各個(gè)家庭，汽車(chē)的需求量日益增加。汽車(chē)和精密鋼管直接有著密切的 關(guān)系。 汽車(chē)用精密管的品種規(guī)格繁多，其中減振器管和傳動(dòng)軸管是用量 的品種。減振器是汽車(chē)的重 要部件，它由缸體、貯油簡(jiǎn)等組成。缸體是減振器的核心和關(guān)鍵部件，國(guó)內(nèi)外的各種車(chē)型主要采用 精密無(wú)縫鋼管制作，有些廠已開(kāi)始采用焊接鋼管為坯的冷軋（拔）精密管制作。上海鋼管股份有限 公司從20世紀(jì)60年代開(kāi)始研制汽車(chē)用管，20世紀(jì)80年代開(kāi)始按DIN 2393標(biāo)準(zhǔn)為桑塔納車(chē)用管的國(guó) 產(chǎn)化進(jìn)行試驗(yàn)，至今已開(kāi)發(fā)了以減振器管為主的轎車(chē)用冷軋（拔）無(wú)縫精密鋼管，品種規(guī)格達(dá)40余 個(gè)。1995年的產(chǎn)量為1700余噸。同時(shí)，還開(kāi)發(fā)試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒 用焊接鋼管，為桑塔納轎車(chē)的國(guó)產(chǎn)化做出了貢獻(xiàn)。 大金鋼管制造有限公司

精密管加熱到適當(dāng)溫度，根據(jù)材料和工件尺寸采用不用的的保溫時(shí)間，然后進(jìn)行緩慢冷卻，目的 是使金屬內(nèi)部組織達(dá)到僅僅平衡狀態(tài)，獲得良好的工藝性能和使用性能，或者為進(jìn)一步淬火做組織 準(zhǔn)備。 正火是將冷軋精密鋼管加熱到適宜的溫度后在空氣中冷卻，試一哈二正火的效果同退火相 似，近期精拔鋼管在市場(chǎng)上呈怎樣的趨勢(shì)呢？精密鋼管只是得到的組織更細(xì)，常用于改善材質(zhì)的切 削性能，也有時(shí)用于對(duì)一些要求不高的零件作為終熱處理。 淬火時(shí)將冷軋精密鋼管加熱保溫后，在 水、油或其他無(wú)機(jī)鹽，精密鋼管有機(jī)水溶液等淬冷介質(zhì)中快速冷卻。淬火后冷軋精密鋼管變硬，但 同時(shí)變脆。

精密管的處理技術(shù)和普通的管道材料類(lèi)似，也是冷軋和熱軋兩種方式，只不過(guò)在具體的操作流程方面，還是有很多的不同之處，比如在進(jìn)行加熱之后，需要再分別進(jìn)入粗軋機(jī)、精軋機(jī)， 再控制軋制，整個(gè)流程相對(duì)而言還是比較復(fù)雜的，在完成之后，必須要進(jìn)行出廠檢測(cè)，這樣才能保證這種管道材料的質(zhì)量。 未來(lái)的精密鋼管發(fā)展方向依然更多的是為了順應(yīng)市場(chǎng)，比如，根據(jù)市場(chǎng)的整體發(fā)展方向進(jìn)行必要的整改，調(diào)整發(fā)展方向等等，雖然管道市場(chǎng)的發(fā)展變化算不上是瞬息萬(wàn)變，但是也必須要把握方向和脈搏，才能在市場(chǎng)中獲得更大的收益。預(yù)計(jì)在未來(lái)的一年當(dāng)中，精密鋼管還會(huì)獲得更好的發(fā)展，這也是中國(guó)工業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所向，需求量的增加，會(huì)極大限度的刺激生產(chǎn)，從而獲得更大的。

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