鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。鋼材的實際重量是指鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸?shù)钠髽I(yè)計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

線材是熱軋型鋼中斷面尺寸小的一種。在我國一般直徑5～9毫米共八種規(guī)格的成卷供應(yīng)的熱軋圓鋼稱為線材。線材因以盤卷交貨，故又稱為盤條。國外對線材的概念和我國略有不同，除圓形斷面外也有其他形狀，其直徑由于需求情況和生產(chǎn)技術(shù)水平不同鋼材而不一致。根據(jù)軋機的不同可分為高速線材（高線）和普通線材（普線）兩種。 線材一般用普通碳素鋼和優(yōu)質(zhì)碳素鋼制成。按照鋼材分配目錄和用途不同，線材包括普通低碳鋼熱軋圓盤條、優(yōu)質(zhì)碳素鋼盤條、碳素焊條盤條、調(diào)質(zhì)螺紋盤條、制鋼絲繩用盤條、琴鋼絲用盤條以及不銹鋼盤條等。

雖然受到經(jīng)濟危機的影響，但螺旋鋼管公司漸漸正在恢復(fù)發(fā)展，迎接更美好的明天。螺旋鋼管在輸送燃氣，運輸方面發(fā)揮了很大的作用。隨著國內(nèi)外多項重大管道工程的規(guī)劃及建設(shè)，大變形管線鋼、高強度級別熱煨彎管和厚規(guī)格低溫管件等高附加值產(chǎn)品，顯現(xiàn)出良好的市場競爭能力和較大的市場需求，而國內(nèi)企業(yè)在開發(fā)該系列產(chǎn)品方面進度比較緩慢。為了盡快開發(fā)出適用于工業(yè)應(yīng)用的高附加值大變形管線鋼、熱煨彎管用鋼材、管道站場用低溫管件用鋼，X100直縫埋弧焊管、螺旋縫埋弧焊管和熱煨彎管，螺旋鋼材。無縫鋼管關(guān)鍵運用于飲用水建設(shè)項目、石化工業(yè)、化工、電力工業(yè)、農(nóng)田灌溉、城市規(guī)劃建設(shè)，是中國設(shè)計規(guī)劃的二十個重中之重商品之首。作液體運輸用：給排水、泄水。作汽體運輸用：液化氣、蒸汽、壓縮天然氣。作構(gòu)造用：作打樁管、作橋梁；碼頭、道路、建筑結(jié)構(gòu)用管等。

線成型機可以將線材進行不同的加工操作，能根據(jù)需求將一根鋼絲、鐵線、不銹鋼絲折彎成平面或立體的形狀，目前在工業(yè)加工領(lǐng)域上廣泛使用，那線成型機是怎樣對線材進行加工成型？線成型機將線材成型過程主要體現(xiàn)在以下幾個步驟方面：1、首先通過奧領(lǐng)線成型機的校直架將線材進行校直，然后將線材送線到合適的程度；2、線成型機轉(zhuǎn)臂通過升降，將線材鋼材卡到折角芯或折角頭，使線材貼在折角頭平面上，折角盤帶動折角馬旋轉(zhuǎn)運，對線材進行折彎成平面或者需求的各種立體形狀；3、線材成形后轉(zhuǎn)臂通過升降離開線材，再通過送線指令，把線材退回到合適的位置，線成型機再進行切斷指令進行切斷，這樣整個線材加工過程就完成。