線材的用途很廣，在國民經(jīng)濟各個部門中線材占有重要的地位。有的線材軋制以后可直接使用，主要作鋼筋混凝土的配筋和焊接結構件用；有的則作為再加工原料，經(jīng)過再加工后使用。例如，經(jīng)過拉拔成為各種鋼絲，再經(jīng)捻制成為鋼絲繩，或再經(jīng)編織成鋼絲網(wǎng)鋼材；經(jīng)過熱鍛或冷鍛成鉚釘；經(jīng)過冷鍛及滾壓成螺栓，以及經(jīng)過各種切削加工及熱處理制成機器零件或工具；經(jīng)過纏繞成型及熱處理制成彈簧。作為建筑用的鋼材必須保證化學成分及可焊性，具有一定的力學性能且均勻穩(wěn)定以利于冷彎及承載。供拉絲用的線材要求保證化學成分、金相組織和力學性能均勻穩(wěn)定。金相組織盡可能是索氏體，以減少冷拔過程中飯的退火次數(shù)。另外，規(guī)格尺寸應，一般直徑在12毫米以下。表面應光潔，氧化鐵皮應薄并易于酸洗掉，表面不得有耳子和折疊等缺陷。

鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。鋼材的實際重量是指鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸?shù)钠髽I(yè)計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

玻璃鋼方管也稱玻璃鋼矩形管，它的應用范圍也很廣泛。玻璃鋼方管強度高、耐化學腐蝕性能強、防火阻燃性優(yōu)、熱導率低、膨脹系數(shù)小、耐溫性能好、質(zhì)量輕、優(yōu)異的抗老化性能、使用壽命長、安裝方便、可設計性強，廣泛應用于化工、電力、制藥、水處理、海水養(yǎng)殖、環(huán)保等領域。玻璃鋼方管是拉擠玻璃鋼材型材眾多尺寸中的一種，內(nèi)外均一的顏色，并且色彩可任意選擇。能根據(jù)客戶的要求定制顏色，改善生產(chǎn)場所的環(huán)境，其可設計性強可根據(jù)實際需要設計出不同尺寸的玻璃鋼方管，其靈活方便的設計使其在很多領域能被廣泛運用。

無縫鋼管是怎樣生產(chǎn)出來的？無縫鋼管是一種經(jīng)濟型鋼材，在國民經(jīng)濟中占有十分重要的地位。廣泛應用于石油、化工、鍋爐、電站、船舶、機械制造、汽車、航空、航天、能源、地質(zhì)、建筑、軍工等部門。熱軋無縫鋼管一般在自動軋管機上生產(chǎn)。檢查并表面缺陷后，將實心管坯鋼材切割成所需長度，以管坯穿孔端端面為中心，然后送入加熱爐加熱，在穿孔機上穿孔。在穿孔過程中，它不斷旋轉(zhuǎn)和前進。在軋輥和堵頭的作用下，管坯內(nèi)部逐漸形成一個空腔，稱為粗管。然后送至自動軋管機繼續(xù)軋制。，壁厚由整機調(diào)整，直徑由漿紗機確定，以滿足規(guī)范要求。采用連續(xù)軋管機生產(chǎn)熱軋無縫鋼管是一種先進的生產(chǎn)方法。

---