鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。鋼材的實際重量是指鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準(zhǔn)確。毛重 是"凈重"的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸?shù)钠髽I(yè)計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計費重量。公路運輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

無縫鋼管是用鋼錠軋制成圓鋼，經(jīng)過熱穿孔得到管坯，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成無縫管鋼材。是 工業(yè)建設(shè)和國防建設(shè)的重要原材料。1.廣泛用于化工、石油、輕紡、醫(yī)療、食品、機械等工業(yè)的耐腐蝕管道；2.用于制作煤礦開采用的液壓設(shè)備、汽車起重機用的液壓缸、柱塞等；3.可以用于制造汽車半軸套管及驅(qū)動橋橋殼軸管；4.用于制造柴油機噴射系統(tǒng)高壓管等；5.用作制造液壓和氣動缸筒；6.用于制造各種低中壓鍋爐、過熱蒸汽管、沸水管、水冷壁管及機車鍋爐用過熱蒸汽管、大煙管、小煙管和拱磚管等；7.用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。

普通工字鋼和輕型工字鋼材的翼緣由根部向邊上逐漸變薄的，有一定的角度，普通工字鋼和輕型工字鋼的型號是用其腰高厘米數(shù)的阿拉伯?dāng)?shù)字來表示，腹板、翼緣厚度和翼緣寬度不同其規(guī)格以腰高( h)×腿寬(b)×腰厚(d)的毫數(shù)表示，如"普工160×88×6"，即表示腰高為160毫米，腿寬為88毫米，腰厚為6毫米的普通工字鋼。/"輕工160×81×5"，即表示腰高為160毫米，腿寬為81毫米，腰厚為5毫米的輕型工字鋼。普通工字鋼鋼材的規(guī)格也可用型號表示，型號表示腰高的厘米數(shù)，如普工16#。腰高相同的工字鋼，如有幾種不同的腿寬和腰厚，需在型號右邊加a b c 予以區(qū)別，如普工32#a、32#b、32#c等。熱軋普通工字鋼的規(guī)格為10-63#。經(jīng)供需雙方協(xié)議供應(yīng)的熱軋普通工字鋼規(guī)格為12-55#。

螺紋鋼筋的成品質(zhì)量隨冶金熔煉爐次和熱軋批次的工藝情況而有所變化，爐號和批號是抽樣檢驗的基礎(chǔ)。因此進口收用貨部門和倉儲部門要注意保留貨物上的標(biāo)記，出口企業(yè)和外貿(mào)部門也要按標(biāo)準(zhǔn)要求分清批次、爐號并提供質(zhì)量證明書。螺紋鋼一般是裸裝捆扎交貨，存放時要注意防潮，銹蝕對螺紋鋼的性能將產(chǎn)生不良影響。螺紋鋼材廣泛用于房屋、橋梁、道路等土建工程建設(shè)。大到高速公路、鐵路、橋梁、涵洞、隧道、防洪、水壩等公用設(shè)施，小到房屋建筑的基礎(chǔ)、梁、柱、墻、板，螺紋鋼都是不可或缺的結(jié)構(gòu)材料。隨著中國城鎮(zhèn)化程度的不斷深入，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、房地產(chǎn)的蓬勃發(fā)展對螺紋鋼的需求強烈。

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