球墨鑄鐵管在基準(zhǔn)含氧量8%條件下，顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放限值分別為10mg/m³、30mg/m³、球墨鑄鐵上很難得到高質(zhì)量的焊補(bǔ)。焊補(bǔ)過程將會(huì)改變?cè)撎幍那蚰T鐵的金相組織。修補(bǔ)部位可能留下一個(gè)缺陷，比如夾渣。它會(huì)加速腐蝕速度。修補(bǔ)僅限于管道表面，如果是影響正常使用的深裂紋，裂紋依然存在。130 mg/;?！稛捊够瘜W(xué)工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16171-2012)中的大氣污染物特別排放限值標(biāo)準(zhǔn)(顆粒物15mg/、二氧化硫30mg/;、氮氧化物150mg/m³)，達(dá)到了國(guó)內(nèi)外現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)水平。該標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)內(nèi) 煉焦化學(xué)工業(yè)大氣污染物排放地方標(biāo)準(zhǔn)。球墨鑄鐵管一是加嚴(yán)對(duì)焦化各工序顆粒物排放的控制，顆粒物的超低排放限值均為10 mg/m³;二是對(duì)焦?fàn)t煙氣實(shí)施超低排放控制，球墨鑄鐵管上述排放限值也低于 。

球墨鑄鐵管進(jìn)口礦價(jià)持續(xù)上漲的走勢(shì)難以持續(xù)。相關(guān)機(jī)構(gòu)分析人員認(rèn)為，國(guó)內(nèi)鋼市盡管存在虧損引發(fā)鋼廠減產(chǎn)、政策推動(dòng)需求回暖的預(yù)期，但至少到目前為止，現(xiàn)實(shí)情況依然是鋼廠減產(chǎn)范圍不大、實(shí)際需求持續(xù)低迷。實(shí)際情況處在背離的狀態(tài)，表明鋼價(jià)短期內(nèi)難改弱勢(shì)局面。此前眾多 鋼廠的聯(lián)合保價(jià)、抬高價(jià)格的行為并未能阻擋市場(chǎng)的下滑。山東聊城格瑞球墨鑄鐵管行業(yè)下一階段重點(diǎn)工作灰口鑄鐵包括普通灰口鑄鐵和孕育鑄鐵兩種。球墨鑄鐵管灰口鑄鐵價(jià)格便宜、應(yīng)用廣泛，在各類鑄鐵的總產(chǎn)量中，灰口鑄鐵占80.0%以上。

球墨鑄鐵管鑄件生產(chǎn)技術(shù)涉及鑄鐵性能、充型過程。精密造型、機(jī)加工、模樣、工藝設(shè)計(jì)和市場(chǎng)等方面。許多研究和實(shí)踐表明，開發(fā)薄壁鑄鐵件的首要任務(wù)是開發(fā)高碳當(dāng)量。高強(qiáng)度灰鑄鐵及其強(qiáng)化工藝。鑄造出高強(qiáng)度、薄壁及復(fù)雜內(nèi)腔鑄件，必須從材質(zhì)、工藝和裝備等整體上采取綜合措施加以解決。國(guó)外在柴油機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋的鑄造和薄壁高強(qiáng)度灰鑄鐵的孕育處理方面達(dá)到較高水平。的高強(qiáng)度薄壁我國(guó)高強(qiáng)度灰鑄鐵研究的重點(diǎn)是：提高鐵液溫度，改善鑄鐵冶金質(zhì)量，采用合成鑄鐵熔煉工藝。球墨鑄鐵管將會(huì)大量出現(xiàn)在一般機(jī)電產(chǎn)品中。與鋁合金鑄件相比，低成本和良好的鑄造性能是灰鑄鐵件的一個(gè)主要優(yōu)勢(shì)。目前，制約灰鑄鐵件增長(zhǎng)和發(fā)展的主要因素之一是輕量化，鑄鐵輕量化必將為鑄鐵工業(yè)注入新的活力。因此，高強(qiáng)度薄壁灰鑄鐵件的生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)成為問題的關(guān)鍵。

球墨鑄鐵管件用地給水時(shí)，衛(wèi)生條件應(yīng)符合衛(wèi)生部門有關(guān)規(guī)定。涂覆前，管件的內(nèi)外應(yīng)清理干凈，涂覆后，內(nèi)外表面應(yīng)光潔，涂層均勻、牢固且不因氣候的變化而發(fā)生異常。5月18日，由唐山港京唐港區(qū)始發(fā)的裝載3200多噸鐵礦石運(yùn)輸專列進(jìn)入灤南站，此次專列的運(yùn)量相當(dāng)于近百輛重載汽車，而耗能和排放量?jī)H有重載汽車的七分之一和十三分之一，實(shí)現(xiàn)了港口到企業(yè)大運(yùn)量、低排放運(yùn)輸。這也是唐山港京唐港區(qū)開出的首列直達(dá)灤南的35T敞頂箱礦石鐵路疏港專列。此次利用35T敞頂箱疏港，不僅大大提高了鐵路平板車底和35T敞頂箱的利用率，更對(duì)打贏京津冀地區(qū)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)具有重要作用。