通常我們采用以下幾種方法對球墨鑄鐵管進(jìn)行氣密性檢查：常用的氣密性試驗方法有氣泡法、涂抹法、化學(xué)示蹤氣體檢漏法、壓力變化法、流動法、超聲波法等。傳統(tǒng)的泄漏檢測方法是氣泡法和污點法。內(nèi)壁雖然長時間有水流，但是氧氣稀缺，與外壁相比不易腐蝕，但是有水泥內(nèi)襯是須的。合格的球墨鑄鐵管可以使用以上，主要易生銹的地方是外壁與土壤接觸的地方，由于其濕度大富含氧氣。而合格的防腐可以有效抵抗生銹，其工藝原理就不給你細(xì)說了。球墨鑄鐵管在冬季的維護(hù)還需要注意用熱水預(yù)熱，以減少硬度，迅速安裝。另外，如果項目所采用的球墨鑄鐵管在質(zhì)量上是符合 標(biāo)準(zhǔn)的，那么我們應(yīng)該注意膠圈、焊接等的交直流兩用。對所需要用到的部件，如管材件、膠圈、彎頭等就行一次肉眼目測的外觀檢查，避免使用帶病的部件。眼下天氣馬上變冷，值得注意的是。

為確保在吊運過程中不損傷管子，吊裝臨時用軟性材料把鋼絲繩包住，吊管時在管口兩端用橡膠墊襯墊，做到專業(yè)人負(fù)責(zé)，輕吊輕放。管子運到工地，沿溝槽方向放置。然后根據(jù)設(shè)計水流方向擺放管子，盡量滿足以下原則：水流從承口流進(jìn)，從插口流出。安裝后管道兩側(cè)用木塊固。球墨鑄鐵管運輸：在管道堆場復(fù)檢管材質(zhì)量合格后開始吊裝運管。由于現(xiàn)場臨時道路沒有全部完工，場地松軟，不宜采用汽車和人力平推車運管，為保證管道運輸?shù)男?，采用自制的岸鐵船，用推土機拉動運管。自制的岸鐵船底板厚12cm，裝卸管子的支架用木塊作襯墊，管架兩端做好防滾動措施。PE管得缺點：苯、汽油、四氯化碳等有機溶劑對聚乙烯有一定得影響。有機溶劑如果滲入聚乙烯內(nèi)，會出現(xiàn)溶脹現(xiàn)象，其物理性能下降，其耐壓性、耐溫度變化性能較差。

球墨鑄鐵管用低支架進(jìn)行鋪設(shè)的時候，要是出現(xiàn)夸公鐵路的時候，需要使用豎向的II形管道進(jìn)行鋪設(shè)，還有就是N形的這個可以做補償器使用，需要根據(jù)鋪設(shè)的環(huán)境進(jìn)行選擇，從 的程度上減少開始，同時還需要有彈簧支架和放氣的裝置。液體金屬澆入到鑄型后，熱量散失主要是通過型壁，所以，凝固總是從鑄件表面開始。當(dāng)凝固后期出現(xiàn)大量的枝晶并搭接成完整的骨架時，固態(tài)收縮開始產(chǎn)生。但此時枝晶之間還存在一層尚未凝固舶液體金屬薄膜（液膜），如果鑄件收縮不受任何阻礙，那么枝晶骨架可以自由收縮，不受力的作用。當(dāng)枝晶骨架的收縮受到砂型或砂芯等的阻礙時，不能自由收縮就會產(chǎn)生拉應(yīng)力。當(dāng)拉應(yīng)力超過其材料強度極限時，枝晶之間就會產(chǎn)生開裂。如果枝晶骨架被拉開的速度很慢，而且被拉開部分周圍有足夠的金屬液及時流入拉裂處并補充，那么鑄件不會產(chǎn)生熱裂紋。

球墨鑄鐵管工業(yè)協(xié)會發(fā)布的報告顯示，今年上半年，86家大中型球墨鑄鐵管企業(yè)平均銷售利潤率只有0.13%，虧損面為40.7%。中投顧問冶金行業(yè)研究員魏啟寧認(rèn)為，淘汰落后產(chǎn)能、過剩產(chǎn)能是球墨鑄鐵管行業(yè)面臨的重要問題，而環(huán)保政策已經(jīng)成為打壓球墨鑄鐵管行業(yè)的重要工具。不過，魏啟寧同時指出，若單從理論層面分析，環(huán)保政策收緊后會進(jìn)一步促進(jìn)落后產(chǎn)能淘汰，但期間由于涉及地方政府、國企央企、銀行系統(tǒng)等多個利益團(tuán)體，落后產(chǎn)能的淘汰工作并非環(huán)保政策能夠解決得了。球墨鑄鐵管行業(yè)、球墨鑄鐵管市場、球墨鑄鐵管企業(yè)將產(chǎn)生重大的沖擊，環(huán)保部門若能將環(huán)保政策落實到位，則行業(yè)內(nèi)兼并重組的浪潮會更加洶涌，上市公司財報恐“慘不忍睹”，多數(shù)中小鋼企會被淘汰出局。而改造后的上市公司能夠在一定程度上避免環(huán)保政策的沖擊，“保殼大戰(zhàn)”將以勝利告終。

---