如果碳含量太低，則韌性增加并且強(qiáng)度不足。為了獲得調(diào)質(zhì)零件的良好綜合性能，通常將碳含量控制在0.30?0.50%.鋼管是一種具有良好的冷熱加工性能，良好的機(jī)械性能，價(jià)格低廉，來(lái)源廣泛的中碳結(jié)構(gòu)鋼，因此被廣泛使用。 　　它的大缺點(diǎn)是淬透性低，橫截面尺寸大以及不宜使用較高的工件，無(wú)縫鋼管的淬火溫度為A3（30?50）℃。實(shí)際上，通常采用上限。較高的淬火溫度可以加快工件的加熱速度，減少表面氧化，并提高工作效率。為了使工件的奧氏體均勻化，需要足夠的保持時(shí)間。

無(wú)縫無(wú)縫鋼管通過(guò)冷拔和熱軋等方式來(lái)成型。 　　兩種鋼管工藝流程概述 ： 　　1、冷拔(軋)無(wú)縫鋼管：圓圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油(鍍銅)→多道次冷拔(冷軋)→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)(探傷)→標(biāo)記→入庫(kù)。 　　2、熱軋(擠壓無(wú)縫鋼管)：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑(或減徑)→冷卻→坯管→矯直→水壓試驗(yàn)(或探傷)→標(biāo)記→入庫(kù)。鋼管屈服強(qiáng)度計(jì)算公式：Re=Fe/So；Fe為屈服時(shí)無(wú)縫鋼管為什么叫無(wú)縫鋼管?無(wú)縫鋼管和有縫鋼管的區(qū)別是什么?

　無(wú)縫鋼管斷后延伸率(σ) 　　伸長(zhǎng)率是指在拉伸試驗(yàn)中，試樣被拉斷后，它的標(biāo)距長(zhǎng)度與原來(lái)的標(biāo)距長(zhǎng)度的比值。用σ表示，單位是%。在式中，計(jì)算公式是：L1--試樣拉斷后標(biāo)距長(zhǎng)度，mm;L0--試樣原標(biāo)距長(zhǎng)度，mm。 　　截面收縮率 　　拉拔試驗(yàn)中，試樣拉拔后縮徑截面截面面積與原截面截面面積大縮量的百分比，稱為截面縮率。用符號(hào)表示，單位是%。在式中：S0--試樣的原始橫截面積，mm2;S1--試樣拉絲后縮徑部位的少橫截面積，mm2。 　　硬度指數(shù) 　　一種金屬材料抵抗硬物壓入被稱為硬度的表面的能力。按測(cè)試方法和適用范圍的不同，硬度可分為布氏硬度，洛氏硬度，維氏硬度，肖氏硬度，顯微硬度及高溫硬度等。一般用于管道的硬度有布氏、洛氏、維氏三種。

　在現(xiàn)代社會(huì)中，無(wú)縫鋼管鋼管的領(lǐng)域和使用范圍再次成為16Mn無(wú)縫鋼管的廣泛范圍。通用無(wú)縫鋼管是用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，低合金結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼軋制而成的，產(chǎn)量，主要用作輸送流體的管道或結(jié)構(gòu)件。 　　用這種鋼制成的無(wú)縫鋼管廣泛用于液壓支柱，高壓氣瓶，高壓鍋爐，化肥設(shè)備，石油裂化，汽車軸套，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，能源運(yùn)輸具有重要意義，無(wú)縫鋼管在其中起著重要作用。在談?wù)撨@種類型的管道材料時(shí)，首先，強(qiáng)度略高，很少淬火，并且沒有回火脆性。