太塢山隧道將換成混凝土剛性護欄位于留泗路的太塢山隧道，現(xiàn)在用的是柵欄式護欄。臨近杭州繞城高速龍塢互通，隧道內(nèi)通行車輛中大型車輛占比較大，部分載樹、載鋼材的超寬貨車對欄桿的刮擦較為嚴重，對行人、非機動車通行存在風險。一旦發(fā)生刮擦、碰撞事故，柵欄式護欄很容易被整段刮倒，極易引發(fā)二次事故，也不易維修。市政中心透露，改造后的太塢山隧道護欄，將結(jié)合常見的城市隧道內(nèi)防撞護欄樣式，采用混凝土剛性護欄，該類型護欄具有防護能力強、導向性好、維修方便、造價經(jīng)濟等優(yōu)點，簡單理解就是“物美價廉”、還扛得住撞擊?！斑h看橋形，近看欄桿”，欄桿是橋梁的門面，是橋梁建筑美學設(shè)計體系中重要的一部分，富有濃厚時代氣息的欄桿不僅美化了城市及周圍環(huán)境，也襯托了大自然的優(yōu)美景觀。本文對欄桿的演化、分類、作用和景觀設(shè)計進行了簡單的探討據(jù)了解，這兩座橋的欄桿使用年限均超過15年，現(xiàn)狀為石材欄桿，經(jīng)過多年，已經(jīng)破損較為嚴重，部分出現(xiàn)裂縫甚至松動，雖經(jīng)養(yǎng)護單位歷年維修、更換，但仍有隱患，而且欄桿已達到設(shè)計使用壽命，隨著近年設(shè)計規(guī)范更新，現(xiàn)有欄桿已經(jīng)不滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求，也與周邊景觀不協(xié)調(diào)。而這次兩座橋的欄桿改造，主要從考慮，結(jié)合橋梁景觀要求，為臨丁橋和西塘河橋更換成強度高、耐久性好、經(jīng)濟、造型美觀、后期維修方便的復合式欄桿。待改造完成后，護欄設(shè)施舊貌換新顏，大氣雅致，保障行人車輛、舒適的“回家路”。市政中心介紹說，隨著2022年亞運會舉辦日臨近，保障橋隧設(shè)施的運行，欄桿的改造迫在眉睫。如果大家發(fā)現(xiàn)身邊的橋梁、隧道設(shè)施有隱患，可以通過“貼心城管”APP進行反映。

我們主要生產(chǎn)：，不銹鋼護欄，橋梁護欄，河道護欄，防撞護欄，燈光護欄，鋼背木護欄等交通設(shè)施防護欄。同時，公司現(xiàn)在工程師，助理工程師以及專業(yè)技術(shù)人員，售后服務人員總共200多名，而且，擁有波形梁冷軋成型生產(chǎn)線2條，熱浸鍍鋁生產(chǎn)線2條，靜電噴塑流水線2條，熱浸鍍鋅生產(chǎn)線4條，浸塑生產(chǎn)線1條，年生產(chǎn)鍍鋅噴塑護欄板30萬余噸，護欄配套組件650萬套，可供6000公里高速公路護欄板施工使用。我們擁有現(xiàn)代化的掛了系統(tǒng)和“做人以誠，做事以實”企業(yè)文化，完善的售后服務體系，確保客戶在購買我們的產(chǎn)品的同時，能享受到自己應該有的權(quán)益。防撞護欄廠家模板一般采用外加工鋼模板。鋼模板的厚度，長度，橫豎肋根據(jù)防撞護欄廠家尺寸，長度和模板周轉(zhuǎn)次數(shù)確定。為了保證模板不變形，通常在模板邊緣和部分橫豎肋位置用槽鋼加強。為了固定模板，在模板底部預留穿墻螺栓孔，孔的高度以橋面鋪裝施工后能蓋住為宜。模板上采用槽鋼作為加強豎肋，槽鋼高出模板頂面100mm，在高出部分預留螺栓孔作為穿墻螺栓用。穿墻螺栓的直徑和間距根據(jù)防撞護欄廠家尺寸和模板情況計算確定。在靠近防撞護欄廠家的濕接頭位置，施工時預埋一排短鋼筋，作為支模板時的支撐。模板與混凝土接觸面必須打磨光潔呈亮色，用潔凈的棉絲擦拭，直至擦完的棉絲基本沒有銹跡和臟物為止，然后均勻涂刷脫模劑。根據(jù)設(shè)計圖紙和測量放線位置支設(shè)模板。模板底部的梁板面應先用水泥砂漿抹帶找平。相鄰的模板宜用螺栓連接，相對的模板用穿墻螺栓固定，模板搭接處夾海綿雙面膠條密封。在防撞護欄廠家內(nèi)側(cè)利用預留的短鋼筋作支點，采用腳手管，方木，鋼絲繩進行加固。