隨著高速公路及交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，高速公路上大型車的比重逐漸添加，但現(xiàn)在的許多高速路波形波形護(hù)欄防護(hù)才能低，無法對這些車輛進(jìn)行有效防護(hù)；一起，近幾年許多高速公路在改造過程中對路面都進(jìn)行了從頭罩面，波形波形護(hù)欄距地上高度更低，無法滿意現(xiàn)在點(diǎn)評標(biāo)準(zhǔn)的要求。對于路側(cè)護(hù)欄規(guī)定護(hù)欄動態(tài)變形量，目的是避免車輛翻出路外。根據(jù)不同類型的路肩結(jié)構(gòu)，高速公路波形防撞波形護(hù)欄應(yīng)選擇不同的結(jié)構(gòu)形式。如當(dāng)波形梁設(shè)置于擋土墻及路肩墻處時可選用Gr-A-2C型。為了波浪護(hù)欄再利用的經(jīng)濟(jì)性，采用計算機(jī)模擬方法和實(shí)車試驗相結(jié)合的方法，研究了一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉的方案。

波形護(hù)欄包括外觀尺寸檢測、厚度檢測、防銹處理檢查、基材力學(xué)、波形梁鋼板厚度與鍍鋅厚度、均勻性的關(guān)鍵抽樣檢驗，由于波形梁鋼板厚度相差0.1mm，其抗碰撞性能大大降低，鍍鋅層厚度和均勻性直接影響波形梁的使用壽命。防阻塊安裝。防堵塊可以防止柱子阻擋車輪，避免護(hù)欄上的局部應(yīng)力并碰撞時車輛的減速度。因此，應(yīng)確保準(zhǔn)確地放置。防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間，在安裝立柱之后，即可安裝防阻塊，高速公路波形防撞護(hù)欄，后把波形梁裝上并進(jìn)行統(tǒng)一。