公路橋梁伸縮縫是一種設置于橋梁上部結構活動端、橋面斷縫處的伸縮裝置。安裝伸縮裝置的作用是用以保證上部結構在溫度變化、混凝土收縮和徐變，以及荷載作用下，在該處的變位能夠實現，而不產生額外的附加內力，并能保證行車平順。通常國內的橋梁伸縮縫都設置在上部結構的活動端和橋臺，以及各聯(lián)（孔）上部結構銜接處。一般公路橋在車行道和人行道上沿橋的橫方向通長設置，欄桿在接縫處亦須中斷以保證結構的自由變位，避免拉裂；在接縫處的橋面防水層仍應妥善鋪設，防止雨水侵蝕承重結構。如采用敞口式的橋梁伸縮縫，還應考慮便于污物，并在縫下設置截水和引水裝置，使積水排出橋外。國內的中型、大型鐵路橋同理也需設伸縮縫，在道碴橋面中，應考慮防止道碴墜落縫中的措施。

橋梁伸縮縫縫裝置由于設置在梁端構造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復作用，又多于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮裝置是易損壞、難修補的部位，因此一定要注意對橋梁伸縮縫的日常養(yǎng)護。

橋梁伸縮縫也叫溫度縫。建筑構件因溫度和濕度等因素的變化會產生膨脹收縮，以致引起房屋結構斷裂和破壞。為此常在建筑物適當的部位設置豎縫，將房屋從基礎以—亡的墻身、樓板層、屋頂等構件斷開，使建筑物分離成幾個獨立的部分，使各部分都有伸縮的余地。伸縮縫的主要作用是避免由于溫差和混凝土收縮而使房屋結構產生嚴重的變形和裂縫。
從而避免當受拉的內應力超過混凝土的抗拉強度時引起結構產生裂縫。伸縮縫、防震縫、沉降縫應聯(lián)合考慮，伸縮縫與沉降縫的寬度應滿足防震縫的要求。伸縮縫內應垣保溫材料。同一地區(qū)合理的伸縮縫間距，對于鋼筋混凝上結構伸縮縫間距與結構類型、施工方法、結構所處環(huán)境有關。擋土墻等因是現撓混凝土墻體則剛度大。
約束性好；裝配式結構整體性差、約束性差，間距增大；剪力墻結構剛度大，約束性好，間距應比框架結構小。要想增大伸縮縫 間距，混凝土采用后澆帶分段施工，采用專門的預應力措施，加強屋蓋保溫隔熱措施；若采用流動性較大的泵送混凝土，不屬于可增大伸縮縫 間距的可靠措施。伸縮縫 間距：現澆挑榜的伸縮縫間距不宜大干12m；框架結構比剪力墻結構受的約束小。
前者的伸縮縫間距比后者大。當屋面無保溫或隔熱措施時，剪力墻結構的伸縮縫間距按規(guī)范表中露天欄的數值取用；單層工業(yè)廠房設置變形縫：廠房橫向伸縮縫一般采用雙柱處理；相鄰廠腳高差很大或兩跨間吊車起重量相差懸殊等情況下，可以考慮設置沉降縫；當廠房平、立面布置復雜或結構高度、剛度相差很大時。
應設置防震縫。排架結構柱高低于8m，屋面無保溫隔熱，剪力墻結構用滑模施工時，宜適當減小伸縮縫間距，位于氣候干燥地區(qū)、炎熱且暴雨頻繁地區(qū)的結構，經常處于高溫作用下的結構，伸縮縫間距可適當減小?？拐鹪O計時，溫度伸縮縫寬度應滿足防震縫寬度的要求采取專門的預加應力措施對增大伸縮縫間距有效。
高層建筑的鋼筋混凝土仲縮縫間距欲增大，可采用下列措施：(1)對承重構件的外露面和屋面等處，采取保溫隔熱措施；(2)每隔30一40m設施工后撓帶一道，鋼筋用搭接接頭；(3)對受溫差影響大的結構部位，提高配筋率，采用收縮少的水泥品種量，加強振搗和養(yǎng)護；(4)對房屋長向上的構件施加部分預應力。