橋梁伸縮縫是橋梁的一個(gè)重要組成部分，伸縮縫安裝質(zhì)量的好壞直接影響到行車的平衡性和舒適性、橋梁的服務(wù)質(zhì)量及使用年限，結(jié)合銅湯路面一標(biāo)工程實(shí)踐，介紹了橋梁伸縮縫的施工工藝、過程管理及質(zhì)量控制要點(diǎn)，并對(duì)施工中存在的問題及優(yōu)化處理辦法進(jìn)行了剖析，以確保橋梁伸縮縫安裝質(zhì)量。伸縮裝置因受運(yùn)輸長(zhǎng)度限制。
可分段制造，現(xiàn)場(chǎng)拼接。存放在工地的伸縮裝置應(yīng)平行放置，不得交叉堆放，以防變形。出廠時(shí)，連接卡具僅為運(yùn)輸方便而設(shè)，縫隙并不是定。伸縮裝置安裝時(shí)，應(yīng)在監(jiān)理工程師的認(rèn)可下方可進(jìn)行。如設(shè)計(jì)文件上有規(guī)定，以橋梁設(shè)計(jì)文件所規(guī)定的為依據(jù)。伸縮裝置吊裝就位前，應(yīng)將預(yù)留槽內(nèi)的混凝土打毛，清掃干凈。
安裝時(shí)伸縮裝置順橋向的寬度a值，應(yīng)對(duì)稱放在伸縮縫的間隙上，并使其頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高吻合后墊平，然后穿放衡向的聯(lián)接水平鋼筋，將伸縮裝置上的錨固鋼筋與梁上預(yù)埋鋼筋兩側(cè)焊牢（盡量增加焊接點(diǎn)與焊接長(zhǎng)度，以延長(zhǎng)伸縮裝置的使用壽命），放松卡具，使其自由伸縮，此時(shí)伸縮裝置已進(jìn)入工作狀態(tài)。完成上述工序后。

橋梁伸縮縫設(shè)備的后澆壓填資料挑選不妥。對(duì)伸縮設(shè)備的后澆壓填資料沒有認(rèn)真對(duì)待、精心挑選，致使伸縮設(shè)備營(yíng)運(yùn)質(zhì)量下降，發(fā)生不同程度的病害。橋梁伸縮縫、施工不科學(xué)合理。施工過程中，梁端伸縮縫距離沒有按規(guī)劃要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼不正確，致使伸縮設(shè)備不能正常作業(yè)。這樣會(huì)出現(xiàn)下列狀況。
因?yàn)榭p距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而發(fā)生跳車；因?yàn)榭p距過大，荷載效果下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會(huì)將松動(dòng)的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，發(fā)生了另一類型的跳車。施工時(shí)伸縮設(shè)備的錨固鋼筋焊接的不行牢固，或發(fā)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給伸縮縫自身形成隱患。橋梁伸縮縫設(shè)備因?yàn)樵O(shè)置在梁端結(jié)構(gòu)薄弱的部位，直接承受車輛荷載的重復(fù)效果，又多露出于大天然中，遭到各種天然要素的影響，彈性設(shè)備極易損壞。一般來說，引起橋梁伸縮縫破損的原因是設(shè)計(jì)不周、設(shè)備自身問題、后澆壓填資料挑選不妥、施工不合理等要素形成橋梁伸縫不同程度的，因而，彈性設(shè)備是極易損壞。
而又難修補(bǔ)的部位。彈性設(shè)備發(fā)生破損的原因也是多方面的。橋梁伸縮縫破損的原因橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)不周。設(shè)計(jì)時(shí)梁端部未能慎重考慮，在重復(fù)荷載效果下，梁端破損引起彈性設(shè)備失靈。別的，有時(shí)變形量計(jì)算不恰當(dāng)，采用了過大的彈性距離，導(dǎo)致彈性設(shè)備破損。伸縮縫設(shè)備自身存在問題。彈性設(shè)備自身結(jié)構(gòu)剛度不足錨固的構(gòu)件強(qiáng)度不足。
在營(yíng)運(yùn)過程中發(fā)生不同程度的破壞。彈性設(shè)備的后澆壓填資料挑選不妥。對(duì)彈性設(shè)備的后澆壓填資料沒有認(rèn)真對(duì)待、精心挑選，致使彈性設(shè)備營(yíng)運(yùn)質(zhì)量下降，發(fā)生不同程度的病害。施工不科學(xué)合理。施工過程中，梁端伸縮縫距離沒有按設(shè)計(jì)要求完結(jié)，人為地放大和縮小，定位角鋼不正確，致使彈性設(shè)備不能正常作業(yè)。
這樣會(huì)出現(xiàn)下列情況：因?yàn)榭p距太小，橡膠伸縮縫因超限揉捏凸起而發(fā)生跳車。因?yàn)榭p距過大，荷載效果下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會(huì)將松動(dòng)的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，發(fā)生了另一類型的跳車。施工時(shí)彈性設(shè)備的錨固鋼筋焊接的不夠結(jié)實(shí)，或發(fā)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給伸縮縫自身形成危險(xiǎn)；施工時(shí)彈性設(shè)備裝置的欠好。