把生銹的交通設(shè)施告高速公路護(hù)欄具體尺寸記錄下來，并利用敲打錘在圍欄上測試具體的韌性，若發(fā)生大面積的掉漆、或是腐蝕現(xiàn)象，那么證明此處的公路護(hù)欄已經(jīng)被嚴(yán)重的侵蝕，內(nèi)部金屬元素的脆弱程度可想而知。好的方式是及時(shí)更換廢舊圍欄護(hù)欄產(chǎn)品。生銹的護(hù)欄也應(yīng)及時(shí)清理干凈，并分類收回。由于屬于常見的高速圍擋施工材料，經(jīng)過專業(yè)的回收降解處理后，仍具有更大的適用范圍。其中公路護(hù)欄表面的鍍鋅、電鍍噴塑防腐層，主要材質(zhì)是氧化層漆料。在生產(chǎn)公路護(hù)欄的過程中，就會(huì)在上面均勻的涂抹一層防腐設(shè)備，更加有利于公路護(hù)欄的防腐效果。安裝波形護(hù)欄的工人應(yīng)分為七人三組，安裝更加有效，安裝應(yīng)與行駛方向相反的方向進(jìn)行，操作更加方便、快捷。

隨著高速公路及交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，高速公路上大型車的比重逐漸添加，但現(xiàn)在的許多高速路波形波形護(hù)欄防護(hù)才能低，無法對這些車輛進(jìn)行有效防護(hù)；一起，近幾年許多高速公路在改造過程中對路面都進(jìn)行了從頭罩面，波形波形護(hù)欄距地上高度更低，無法滿意現(xiàn)在點(diǎn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)的要求。對于路側(cè)護(hù)欄規(guī)定護(hù)欄動(dòng)態(tài)變形量，目的是避免車輛翻出路外。根據(jù)不同類型的路肩結(jié)構(gòu)，高速公路波形防撞波形護(hù)欄應(yīng)選擇不同的結(jié)構(gòu)形式。如當(dāng)波形梁設(shè)置于擋土墻及路肩墻處時(shí)可選用Gr-A-2C型。為了波浪護(hù)欄再利用的經(jīng)濟(jì)性，采用計(jì)算機(jī)模擬方法和實(shí)車試驗(yàn)相結(jié)合的方法，研究了一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉的方案。

波形護(hù)欄板鍍鋅層硬度低，易損壞，安裝時(shí)必須輕拿輕放，以免損壞護(hù)欄板。如果鍍鋅層意外損壞，不用擔(dān)心。24小時(shí)內(nèi)噴高濃度鋅，嚴(yán)重時(shí)更換護(hù)欄板。安裝時(shí)將支架固定在立柱上，當(dāng)支架固定時(shí)，支架不固定得太緊，使得整個(gè)護(hù)欄板可以在以后調(diào)整，護(hù)欄板固定在支架上，護(hù)欄板與護(hù)欄板之間固定有螺釘，注意到護(hù)欄板不能反向安裝，后安裝的護(hù)欄板可能造成嚴(yán)重的損失。波形護(hù)欄板安裝時(shí)，應(yīng)連續(xù)調(diào)整已安裝的波形護(hù)欄板。采用護(hù)欄板上的長圓孔和調(diào)整線進(jìn)行調(diào)整。護(hù)欄板安裝應(yīng)整齊，不得有凹凸件。調(diào)整后，可以進(jìn)一步固定和擰緊板上的螺釘。