冷拔方鋼工作展開，有必要瞄準(zhǔn)汽車工作需要，為汽車零部件配套，然后抵達(dá)汽車工作配套國(guó)產(chǎn)化。因此 ，為汽車工業(yè)配套 ，出產(chǎn)適銷對(duì)路產(chǎn)物，這是冷拔方鋼工作的策略調(diào)整。只需加大才調(diào)，冷 拔冷拔方鋼工作才會(huì)有新的增加空間。冷拔方鋼的拓寬功用極好的浮現(xiàn)出來，車間加強(qiáng)了對(duì)出產(chǎn)技術(shù)的措置，在做好每一道工序的過程中，都峻厲進(jìn)行考驗(yàn)，一同面臨扁鋼的有用性從整上浮現(xiàn)出其內(nèi)在的價(jià)值，經(jīng)由過程搶先的技術(shù)出產(chǎn)才調(diào)股動(dòng)悉數(shù)扁鋼的出產(chǎn)機(jī)制，為了行進(jìn)公司的整體性措置，在加強(qiáng)車間的查核上公司也做了良多的前期工作，從扁鋼的方案尺度到及格尺度，都要從不不異的形狀浮現(xiàn)出來。經(jīng)冷拔后的產(chǎn)物還需要進(jìn)行調(diào)直加工、去掉夾頭廢料加工、定尺剪切、防銹措置等環(huán)節(jié)才算究竟結(jié)局成品。冷拔方鋼理當(dāng)方案很廣泛，廣泛運(yùn)用在五金配件、家電配件、加工原材料，機(jī)加工等等各類熱軋扁鋼滿足不了需要的規(guī)模。

冷拔方鋼在加工的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)遇到不同的情況，為了保證冷拔方鋼的質(zhì)量，要針對(duì)不同進(jìn)行控制。主要包括以下幾點(diǎn)：1、冷拔方鋼應(yīng)力控制 對(duì)于Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級(jí)鋼筋和五號(hào)鋼的鋼筋，在冷拉后，作預(yù)應(yīng)力鋼筋使用的，要用冷拉應(yīng)力控制。但鋼筋冷拉后經(jīng)檢查，冷拉率超過了規(guī)范規(guī)定值，還要再進(jìn)行機(jī)械能實(shí)驗(yàn)。 2、冷拔率測(cè)定控制要求 以冷拉率控制鋼筋冷拉時(shí)，控制值要由試驗(yàn)確定。冷拉型鋼試驗(yàn)測(cè)定時(shí)要求：同爐同批的測(cè)定試件，不能少于四個(gè)，每個(gè)試件都要按規(guī)范規(guī)定的冷拉應(yīng)力測(cè)定相應(yīng)的冷拉率，并取試件的平均值作為該爐該批鋼筋的實(shí)際冷拉率。如果鋼筋強(qiáng)度偏高，平均的冷拉率低于百分之一時(shí)，在鋼筋冷拉時(shí)，仍要按百分之一的冷拉率控制。 3、不同爐批的冷拔控制 對(duì)于混雜，分不清爐批的鋼筋，冷拉時(shí)，不能用冷拉率控制，而且要冷拉多根連接的鋼筋，每根的冷拉率和控制應(yīng)力都要符合規(guī)范規(guī)定。 4、冷拔速度控制 要使鋼筋充分變形，就要適當(dāng)控制冷拉速度，一般以0.5~1為宜。同時(shí)要求，冷拉到規(guī)定的應(yīng)力和冷拉率以后，隨即停拉兩到三以后，再放松鋼筋，結(jié)束冷拉，以給鋼筋充分變形的時(shí)間。

冷拔方鋼的規(guī)格以邊長(zhǎng)表示。直徑在８５～ １６０ｍ ｍ的鋼及邊長(zhǎng)在８５～１５４ｍｍ的方鋼屬大型型鋼；直徑在３８～８０ｍｍ的鋼及邊長(zhǎng)在５０～ ７５ｍｍ的方鋼屬中型型鋼；直徑在３６～１０ｍｍ、邊長(zhǎng)在２５～１０ｍｍ的、方鋼屬小型型鋼。冷拔方鋼的交貨長(zhǎng)度有定尺或倍尺二種，隨直徑及鋼種的不同，長(zhǎng)度選擇范圍有所不同。 外觀質(zhì)量有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)冷拔方鋼的外觀質(zhì)量作了規(guī)定，一般包括不得存在使用上有 害的 缺陷，直條交貨的冷拔方鋼的彎曲度必須符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，冷拔方鋼不得有顯著的扭轉(zhuǎn)，兩端切斜度、直徑（或邊長(zhǎng)）、橢圓度值（或邊長(zhǎng)之差及對(duì)角線之差）等數(shù)值的規(guī)定及其允差值必須符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定等。 各種規(guī)格熱軋方鋼,熱軋扁鋼,冷拔方鋼,冷拔扁鋼、扁鋼、圓鋼、角鋼、鐵藝鋼和異型鋼等熱軋金屬制品。