固定球鉸支座、鋼結(jié)構(gòu)球形支座抗震球型鋼支座可萬向轉(zhuǎn)動(dòng)、萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)要求，保證反力合力集中、明確、可靠?？拐鹎蛐弯撝ё沙惺芾?、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)地震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會(huì)發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果。
故特別適用于高烈度地震區(qū)的設(shè)防，具備能抗地震烈度9度的能力?？拐鹎蛐弯撝ё撵o剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時(shí)的平順性?？拐鹎蛐弯撝ёㄟ^球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少。
重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價(jià)較低。抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響。支座產(chǎn)品構(gòu)造：球型鋼支座主要由上支座滑板、下支座板、球面板、聚四氟乙烯滑板及鋼擋圈組成。球形支座特點(diǎn)適用大軒角要求的橋梁使用。
球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?，不?huì)出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻。球型鋼支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動(dòng)來實(shí)現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動(dòng)過程，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小，而且轉(zhuǎn)動(dòng)力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角大小無關(guān)，特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可達(dá)0.05rad。球型鋼支座各向轉(zhuǎn)動(dòng)性能一致。
適用于寬橋、曲線橋。球型鋼支座產(chǎn)品特點(diǎn)：球型鋼支座是指盆式橡膠支座的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型橋梁支座。球型鋼支座有固定支座、單向活動(dòng)支座和多向活動(dòng)支座之分。由于球型鋼支座再使用橡膠承壓，不存在橡膠變硬或老化等影響，因此特別球型鋼支座適用于低溫地區(qū)。球型鋼支座的傳力可靠，各方向轉(zhuǎn)動(dòng)性能一致。

網(wǎng)架固定支座固定球鉸支座布置圖與網(wǎng)架形式、網(wǎng)架下部結(jié)構(gòu)等都有關(guān)，支座以傳遞豎向力為主，因此摩擦力不作為考慮因素，同時(shí)如果下部為混凝土結(jié)構(gòu)，網(wǎng)架支座,網(wǎng)架固定支座,網(wǎng)架球鉸支座采用0.3的彈性剛度與該支座的狀態(tài)比較接近；摩擦力與支座的彈性剛度還有不同之處在于，摩擦力不只與摩擦系數(shù)相關(guān)，還與網(wǎng)架固定支座壓力有關(guān)，而網(wǎng)架的不同部位，豎向反力是不同的。如果平板支座的水平彈性剛度按下部結(jié)構(gòu)處理，則需將支座底板與過渡板焊勞，這時(shí)更不存在摩擦力的問題。 在梁體安裝完畢后，或現(xiàn)澆混凝土梁體形成整體并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在張拉梁體預(yù)應(yīng)力之前，拆除上、下支座連接板，以防止約束梁體正常轉(zhuǎn)動(dòng)。 拆除上、下支座連接板后，檢查支座外觀，并及時(shí)安裝支座外防塵罩。 當(dāng)球鉸支座與梁體及墩臺(tái)采用焊接連接時(shí)，應(yīng)先將交座準(zhǔn)確定位后，用對(duì)稱間斷焊接，將下支座板與墩臺(tái)上預(yù)埋鋼板焊接，焊接時(shí)應(yīng)防止燒傷支座及混凝土。球鉸 支座在試運(yùn)營期一年后應(yīng)進(jìn)行檢查，支座附近的雜物及灰塵，并用棉絲仔細(xì)擦除不銹鋼表面的灰塵。