鐵路橋梁球形支座，雙曲面球型減隔震支座是一種新型橋梁鋼支座,是為適應(yīng)新的《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》要求而設(shè)計(jì)的鐵路橋梁支座。支座試件為兩個(gè)雙球面減隔震支座,一個(gè)滑動(dòng)支座,一個(gè)固定支座。支座的設(shè)計(jì)豎向承載力為8000 kN,支座高度為300mm。要求支座的摩擦系數(shù)≤0.03,設(shè)計(jì)屈后剪切剛度為2000 kN/m。 為了保證簡(jiǎn)支箱梁支座受力均勻,支座安裝應(yīng)遵循下列安裝工藝細(xì)則。 1.支座在工廠組裝時(shí),應(yīng)仔細(xì)調(diào)平對(duì)中上、下支座板,支座安裝前,并預(yù)調(diào)好支座設(shè)計(jì)偏移量,在工地應(yīng)檢查支座連接狀況是否正常,但不得任意松動(dòng)上下支座連接螺栓。 2.梁體吊裝前，先將球形支座安裝在預(yù)制箱梁的底部。 3.鑿毛支座就位部位的支承墊石表面,預(yù)留錨栓孔中的雜物,安裝灌漿用模板,并用水將支承墊石表面浸濕,灌漿模板用預(yù)制鋼模,底面設(shè)一層4 mm厚橡膠防漏條,通過(guò)膨脹螺栓固定在支承墊石頂面。 4.吊裝預(yù)制箱梁(帶支座)。吊裝前加固吊裝球形支座,避免支座在吊裝過(guò)程中上下部錯(cuò)位,將箱梁落在臨時(shí)支撐千斤頂上,通過(guò)千斤頂調(diào)整梁體位置及標(biāo)高。 5.球形支座就位后,在支座板與橋墩或橋臺(tái)支承墊石頂面之間應(yīng)留有20mm~30mm的空隙，以便灌注無(wú)收縮高強(qiáng)度灌注材料。 6.采用重力灌注漿方式,灌注支座下部及錨栓空隙,灌漿過(guò)程應(yīng)從支座中心向四周灌漿,直至從鋼模板與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿(mǎn)為止。 7.灌漿前應(yīng)初步計(jì)算所需的漿體體積,灌注實(shí)用體積數(shù)量不應(yīng)與計(jì)算值產(chǎn)生過(guò)大誤差,應(yīng)防止中間缺漿。 8.強(qiáng)度達(dá)到20 Mpa后,拆除鋼模板,檢查是否有漏漿處,必要時(shí)對(duì)漏漿進(jìn)行補(bǔ)漿,擰緊下支座板錨栓，并拆除各支座上、下連接鋼板及螺栓,拆除臨時(shí)千斤頂,安裝支座圍板。

我公司生產(chǎn)的球型支座主要用于各類(lèi)橋梁和大跨空間結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)比較理想的固定鉸和滑動(dòng)鉸支座的功能，能承受較大的豎向力和水平力，并能實(shí)現(xiàn)自由滑動(dòng)和一定程度的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以有效釋放結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的溫度應(yīng)力，滿(mǎn)足在地震中結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生的較大變形，球形支座結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，與上部支承結(jié)構(gòu)能很好地共同工作，已應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外多項(xiàng)重大工程。 球型鋼支座主要特點(diǎn) 1、產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：《橋梁球型支座》（GB/T 17955-2009）； 2、萬(wàn)向承載、萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)，自由滑動(dòng)，能較好地實(shí)現(xiàn)力學(xué)上鉸的功能；球面?zhèn)髁?，不出現(xiàn)力的頸縮現(xiàn)象，作用在下部結(jié)構(gòu)上的反力比較均勻； 3、摩擦副采用超高分子量聚乙烯，具有較低的摩擦系數(shù)，有硅脂潤(rùn)滑條件下，應(yīng)力為30MPa時(shí)常溫時(shí)（23±5℃）動(dòng)摩擦系數(shù)≤0.005，低溫時(shí)（-35±5℃）動(dòng)摩擦系數(shù)≤0.025； 4、球形支座靜剛度大，豎向承載力可達(dá)100MN，水平位移可達(dá)±500mm，有效釋放溫度應(yīng)力和地震變形，可適應(yīng)不同工程的需要； 5、耐久性好，保養(yǎng)維護(hù)方便。