對在多泥沙水中工作的軸承，應設密封裝置。采用輪軸表面鍍鉻以防止?jié)L輪銹死。膠木滑塊要避免曝曬，保持表面清潔干凈和一定的光潔度，防止老化和開裂變形。除經(jīng)常維護外，對滾輪或支鉸等的各部件，還需定期拆卸清洗、除銹，并加注潤滑油脂。 磨損部件(如軸瓦等)如磨損量超過允許范圍時，需更換新件。對膠木滑塊表面發(fā)生的微裂，如裂縫小于允許值，進行處理后可繼續(xù)使用，若嚴重磨損，應更換新件。閘門水下一般性維護維修的主要內(nèi)容：經(jīng)常清理閘門上的附著水生物和雜草污物，并及時閘前漂浮物。 防止石塊和雜物掉入門槽內(nèi)，引起閘門關閉不嚴漏水或卡阻等。高壓閘門懸吊在門槽內(nèi)時，一定要鎖定，并要離孔口頂以上一段距離，避免閘門阻水，引起閘門疲勞破壞。海口或多泥沙河流上的閘門一要定期采用高壓水或其它機械方法門前淤沙。 寒冷地區(qū)水利工程的閘門，冬季要采用壓縮空氣泡，潛水泵，以及開鑿冰溝等措施，使閘門與冰層隔開，避免承受冰壓。閘門在運行中，有可能產(chǎn)生振動和空蝕。劇烈振動和嚴重空蝕，會造成閘門體和門槽的破壞，并影響其它建筑物(如墩墻、啟閉機、工作橋等)的。 為保證閘門正常運轉,延長使用年限,必須做好經(jīng)常性的檢查養(yǎng)護工作，對工作閘門、檢修閘門及啟閉機械，每半年進行一次的維護。閘門水下定期維護，要經(jīng)常清理閘門上附著的水生物、雜草污物及積水等，并及時閘前漂浮物，防止石塊和雜物掉入門槽內(nèi)。 多泥沙河流上的閘門，要定期排沙防淤積；攔污柵必須定期進行清污。冬季要避免閘門承受靜冰壓力，可采取不凍槽或其他措施，使閘門與冰層分開;冬季要操作的閘門,要采用電熱、水蒸汽等措施防凍。要經(jīng)常檢查閘門的工作狀態(tài)，針對可能出現(xiàn)或已經(jīng)表露的缺陷，及時采取除銹防銹、止漏防漏、防振動及防空蝕措施，以保證閘門及閘墩、工作橋等建筑物的。

水質對于光線的吸收和折射作用以及當進行工程焊接時所產(chǎn)生的氣泡和煙霧都會使工程潛水的可見度大大降低，從而加大危險系數(shù)和操作難度；另外，工程潛水除了焊接之外，還會涉及到潛水作業(yè)技術等很多因素，沉重的設備對于技術人員也是一大考驗，這都是工程潛水危險復雜的原因。 雖然上述來看，工程潛水是有一定的危險性，但是也并沒有人們所想象的那么可怕，隨著科技技術的發(fā)展，工程潛水的技術也越來越先進，危險性也大大減小，所需設備也越來越精簡，一些工程潛水技術已經(jīng)可以和陸地焊接一樣簡單化，而且無論是什么樣的工程技術，只要按照規(guī)定去操作，都不會有大的危險性，工程潛水也是如此。 由于水的存在，工程潛水相較于陸地工程而言，整個水下過程確實較為復雜，難度也更高一點。打撈沉船方法基本可以分為四種分別為封艙抽水打撈法、船舶抬撬打撈法、浮筒打撈法和全內(nèi)浮力打撈法。下面分別對這四種打撈沉船的方法分別逐一闡述。 封艙抽水打撈法：大型浮吊吊撈法1975年后，由于有了300噸、500噸以至更大吊重能力的浮吊船，對于一些小型沉船可以直接吊浮。1976～1978年在柬埔寨湄公河打撈多艘沉船，以及1989年打撈“湛水出201”都采用這種吊浮法。 其他打撈法筑圍堰抽水打撈法，是在沉船周圍筑圍堰抽干水，封補破洞后再浮船．1956年在中山縣打撈“武鳳號”時曾采用此法。斷船整撈法，可以把尚未完全斷裂為二的沉船整艘起浮，減少了大量的水下電割等工作量，且節(jié)省工程時間和費用。