實(shí)用性:表面經(jīng)特殊工藝處理，形成保護(hù)膜，光滑平整，永不生銹，清潔方便，不需保養(yǎng)。，耐候性:小區(qū)鋅鋼護(hù)欄以其鋁合金的特性，表面再經(jīng)過特殊處理。觀賞美景舒適性:眺望遠(yuǎn)處所以不論在空氣污染的都市或海鹽腐蝕的海岸地區(qū)能融和現(xiàn)代都市空間及自然環(huán)境日。 通常采用高品質(zhì)的不銹鋼或高合金含量的無縫鋼管，這類管材由于大量添加合金元素，其價格是一般普通無縫鋼管的幾倍或幾十倍。 也可是緘性的，這決定于管材的厚度和成分。鈦型焊條易于焊接，焊縫扁平美觀。此外，焊渣易于去除。如果焊條貯存時間長，重新烘烤。對于強(qiáng)腐蝕，高磨損。也可以復(fù)合在其外層(外復(fù)合管)。保護(hù)焊縫使它成型。電焊條即可是鈦型焊條它還引起渣層的形成工藝性能好。該復(fù)蓋層可以復(fù)合在基層管的內(nèi)層(內(nèi)復(fù)合管)作為復(fù)蓋層則應(yīng)具有抗環(huán)境介質(zhì)的腐蝕或者抗磨損能力價格便宜它應(yīng)具有較高的強(qiáng)度和剛性基本原則是：作為基層鋼管不銹鋼復(fù)合管的兩種單層材料的組合方式完全取決于使用要求及其環(huán)境特征高工作壓力環(huán)境下使用的流體管道。

橋梁由于路側(cè)護(hù)欄本身也是障礙物，在條件許可的情況下，路側(cè)護(hù)欄應(yīng)設(shè)置得盡可能遠(yuǎn)離行車道。這樣，偏離行車道的車輛能夠大可能地?zé)o事故地重新駛回行車道。路側(cè)物體距離行車道邊緣超過一定值后，就不被認(rèn)作障礙物，駕駛者一般不會因之降低車速或改變車輛在行車道上的位置。這個距離稱為橫向偏位。這個距離隨車速的不同而不同。根據(jù)我國的公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)⑤的規(guī)定，我國各級公路橫斷面均能滿足此要求。但是，必須注意要確保路側(cè)護(hù)欄與其他構(gòu)造物相連時適當(dāng)?shù)倪^渡設(shè)計(jì)；還應(yīng)注意要確保護(hù)欄與障礙物之間適當(dāng)?shù)木嚯x。橋梁護(hù)欄碰撞時變形設(shè)置的思考：護(hù)欄碰撞時的變形不僅是形式選擇的重要因素，也是設(shè)置的重要因素。尤其是被防護(hù)的障礙物是剛性物體時，護(hù)欄與物體之間的距離應(yīng)足夠大以避免車輛在剛性物體上絆阻。橋梁護(hù)欄與剛性物體之間的距離不應(yīng)小于10t重的車、15°碰撞角、60km/h車速時碰撞的動態(tài)變形。有些情況下，護(hù)欄與物體之間的距離可能小于這個變形量，應(yīng)增強(qiáng)固定物體前護(hù)欄的剛度。一般用以減少半剛性或柔性護(hù)欄的變形量的方法主要有：減少立柱間距、增加柱子尺寸、增加梁的剛度等。因此，不銹鋼橋梁護(hù)欄的距離設(shè)置也影響了橋梁整體的系數(shù)及性能。