江西新余方管，橫截面為方形的光管，工藝簡單，由鋼帶經(jīng)物理變形焊接而成。江西新余方管用途廣泛，適用于工業(yè)、機械、汽車、船舶、建筑等各個領域。根據(jù)使用的不通，小口徑薄壁江西新余方管一般用于屋頂?shù)蹴?、家具制造、需要彎曲的鐵盤、護欄等。江西新余方管的材質需要柔軟，彎曲后不會開裂。此時，江西新余方管材料的選擇需要Q195-Q215江西新余方管。由于韌性和延伸率好，容易變形。直角江西新余方管而鋼結構、機場建設、體育館、游泳池、玻璃幕墻、重型機械等領域對江西新余方管的硬度要求很高。一般選用屈服強度高的Q235B、Q355B江西新余方管。鍍鋅江西新余方管鋼材根據(jù)以上分析，不合理的江西新余方管材質具有不同的性質。材料的選擇主要看用在什么地方，江西新余方管的材料根據(jù)用途來選擇。其中一個重要的依據(jù)就是根據(jù)軟硬程度來選擇需要什么樣的江西新余方管。

江西新余鋼材的理論重量是按江西新余鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與江西新余鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于江西新余鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。江西新余鋼材的實際重量是指江西新余鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是江西新余鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸?shù)钠髽I(yè)計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。江西新余鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在江西新余鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按江西新余鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的江西新余鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。