不銹鋼復(fù)合管作為一種新型的材料被廣泛應(yīng)用于石油、 化工等行業(yè)用于取代全不銹鋼。 由于兩種鋼材的不同物理性能和金屬合金成分的不同， 使得焊接及熱處理等工程施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)與單一鋼種相比變得復(fù)雜化， 特別是由不銹鋼復(fù)合鋼制成的復(fù)合鋼管的現(xiàn)場焊接施工由于其結(jié)構(gòu)的特殊性使得現(xiàn)場施工增加了很多限制條件。 受腐蝕的管道已成為城市供水水質(zhì) 的 污染源， 受過二次污染的自來水不能直接飲用， 水管巾的污染物會(huì)對(duì)人體造成慢性傷害。 建設(shè)部等四部委于 1999 年發(fā)文規(guī)定自 2000 年 6 月 起禁止冷鍍鋅鋼管用于室內(nèi)給水管道， 并逐步限時(shí)禁止使用熱鍍鋅鋼管。因此， 如何在現(xiàn)有傳統(tǒng)的城市供水系統(tǒng)基礎(chǔ)上， 加強(qiáng)對(duì)給水管道的科學(xué)管理， 加強(qiáng)自來水二次污染的與治理， 開發(fā)和應(yīng)用合適的新型管材， 給城市居民提供更、更的飲用水成為擺在供水企業(yè)面前的新課題， 也成為當(dāng)前城市供水企業(yè)必須思考和解決的現(xiàn)實(shí)問題。 它對(duì)提高居民水平， 進(jìn)一步城市供水水質(zhì)， 保證供水企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

交通運(yùn)輸(2011-2015年)發(fā)展規(guī)劃提出，到2015年末，公路客貨運(yùn)量分別達(dá)到400億人次和300億噸，規(guī)模也將進(jìn)一步擴(kuò)大，公路總里程將達(dá)到450萬公里，高速公路總里程將達(dá)到8萬公里，覆蓋90%以上的城鎮(zhèn)人口超20萬的城市。 　　 今年初以來，各省都有多項(xiàng)高速公路建設(shè)項(xiàng)目開工，一些省份還追加了今年對(duì)高速公路項(xiàng)目的投資。這表明。高速公路建設(shè)仍處于一個(gè)高速發(fā)展的階段。按交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃要求，到2015年末，公路總里程將達(dá)到450萬公里，高速公路總里程將達(dá)到8萬公里，覆蓋90％以上的城鎮(zhèn)人口超20萬的城市。 　　 有業(yè)內(nèi)人士推測，后兩年，高速公路護(hù)欄用鋼預(yù)計(jì)將增長37％。可以預(yù)計(jì)，建設(shè)將為冷彎型鋼護(hù)欄產(chǎn)品的發(fā)展帶來機(jī)遇。高速公路護(hù)欄用鋼存機(jī)遇高速公路用鋼的主體是高速公路護(hù)欄、公路橋梁、涵洞和護(hù)坡，一般路基用鋼很少。 　　 下面為大家介紹一下公路護(hù)欄安裝的注意事項(xiàng)：公路護(hù)欄在施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。當(dāng)立柱打入過深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其基礎(chǔ)重新夯時(shí)后再打入,或立柱位置。