江西贛州鋼材的理論重量是按江西贛州鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計(jì)算得出的重量稱之為理論重量。這與江西贛州鋼材的長(zhǎng)度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于江西贛州鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時(shí)的參考。江西贛州鋼材的實(shí)際重量是指江西贛州鋼材以實(shí)際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。毛重 是"凈重"的對(duì)稱，是江西贛州鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。凈重 是"毛重"的對(duì)稱。江西贛州鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為凈重。在江西贛州鋼材購(gòu)銷中一般按凈重計(jì)算。重量噸 按江西贛州鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸(1000kg)，還有長(zhǎng)噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計(jì)費(fèi)重量 亦稱"計(jì)費(fèi)噸"或"運(yùn)費(fèi)噸"。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的江西贛州鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。

江西贛州線材的防水問題一直是許多江西贛州線材廠家的關(guān)注點(diǎn)，那么江西贛州線材要如何檢測(cè)江西贛州線材的防水性是否達(dá)到了相應(yīng)的要求，為了節(jié)省人工成本，一些江西贛州線材廠家采用抽檢法以檢查工廠生產(chǎn)線的江西贛州線材的防水性，這有可能導(dǎo)致有不合格的沒有檢查出來，這樣是有很大的問題的。在進(jìn)行電線防水測(cè)試和氣密性測(cè)試時(shí)，通常使用空氣壓縮介質(zhì)（壓縮空氣）進(jìn)行無損江西贛州線材防水測(cè)試。對(duì)于使用電線防水測(cè)試儀設(shè)備進(jìn)行測(cè)試的江西贛州線材產(chǎn)品，首先根據(jù)江西贛州線材鋼材工藝進(jìn)行分析，以查看江西贛州線材是完全密封？還是一端點(diǎn)膠，一端沒有點(diǎn)膠？又或者是江西贛州線材中間有填充物？戈埃爾根據(jù)江西贛州線材綜合考慮為江西贛州線材廠家提出了一套從江西贛州線材防水測(cè)試機(jī)到江西贛州線材測(cè)試夾具的一整套江西贛州線材防水測(cè)試方案。