云南迪慶球墨鑄鐵管在使用的時(shí)候都要進(jìn)行硬度檢測(cè)，但云南迪慶球墨鑄鐵管的硬度在一般的鑄鐵件本體的測(cè)試中是比較困難的，所以往往都是由幾個(gè)部分來完成的。主權(quán)項(xiàng) 權(quán)利要求書一種球墨管漏水補(bǔ)救多重密封件，其特征在于：它是由一對(duì)扣合的密封殼體組成，在密封殼體的左右兩端口槽內(nèi)分別置有截面為鋸齒和唇形的左、右密封圈密封圈只有一個(gè)與這對(duì)密封殼體結(jié)合面錯(cuò)開的斜接頭在這對(duì)密封殼體的聯(lián)接面之間置有截面為凹凸形的密封條螺栓組通過聯(lián)接面上的螺孔將這對(duì)密封殼體緊緊地聯(lián)接在一起。買比原砂型離心鑄鐵直管：砂型離心鑄鐵直管之材質(zhì)為灰口鑄鐵，適用于水及煤氣等壓力流體的輸送。

云南迪慶球墨鑄鐵管中采用的溝槽管件連接技術(shù)也稱卡箍連接技術(shù)，已成為當(dāng)前液體、氣體管道連接的首推技術(shù)，盡管這項(xiàng)技術(shù)在國內(nèi)的開發(fā)時(shí)間晚于國外，但由于其技術(shù)的先進(jìn)性，很快被國內(nèi)市場(chǎng)所接收。從1998年開始研制開發(fā)到現(xiàn)在，經(jīng)過短短幾年的開發(fā)和應(yīng)用，云南迪慶球墨鑄鐵管已逐漸取代了法蘭和焊接的兩種傳統(tǒng)管道連接方式。不但技術(shù)上更顯成熟，云南迪慶球墨鑄鐵管運(yùn)送通常選用汽運(yùn)，在運(yùn)送進(jìn)程中，球墨管不免和汽車及固定物發(fā)生沖突和磕碰，這樣會(huì)形成外表防腐層的損害，當(dāng)球鐵暴露到空氣中，在未安標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)送吊裝進(jìn)程中外防腐層遭到損壞，外表生銹。云南迪慶球墨鑄鐵管防腐處置非常好，在堆場(chǎng)貯存時(shí)，直徑300以下的云南迪慶球墨鑄鐵管都打包，在打包的每層云南迪慶球墨鑄鐵管都用木襯彼此阻隔，避免直管彼此磕碰，直徑300以上的云南迪慶球墨鑄鐵管也分層寄存，每層都用木襯相離隔，因此在出廠前，云南迪慶球墨鑄鐵管的外防腐根本不會(huì)出現(xiàn)生銹現(xiàn)象。