橋梁墩臺(tái)的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮板式橡膠支座養(yǎng)護(hù)、替換的需求。任何情況下，不允許兩個(gè)或兩個(gè)以上的支座沿梁縱向中心線在同一支承點(diǎn)并排裝置;在同一根梁(板)上，橫向不宜設(shè)置多于兩個(gè)支座;不同規(guī)格的支座不該并排安裝。 不同橋梁根據(jù)實(shí)際情況以及橋面的寬度可以設(shè)置不同活動(dòng)方向的板式橡膠支座，以適應(yīng)橋體的活動(dòng)，保證橋梁通車的，以及延長(zhǎng)橋梁的壽命。對(duì)于坡橋固定支座一般設(shè)置在比較低的一端，設(shè)置在下坡的方向。相對(duì)于通車方向來講，適合設(shè)置在車行方向。如果橋面比較寬，需要設(shè)置橫橋向或者多向活動(dòng)支座滿足橋梁溫變伸縮變形的需要。確定安裝橋梁板式橡膠支座的不同方向，例如固定支座，縱橫，橫向活動(dòng)支座，多向支座的安裝位置與方向，當(dāng)然了橋梁支座安裝時(shí)方向的選擇一般設(shè)計(jì)都給出的?？梢姌蛄褐ё氖褂脡勖讼鹉z支座老化外，橋梁支座的安裝也與之息息相關(guān)。

GJZ公路矩形板式橡膠支座是將矩形支座的 層中間鋼板改為楔形鋼板，其中楔形鋼板的坡度分別為： A-1.5%、 B-2.0%、 C-2.5%、 D-3.0%、 E-3.5%。 其支座坡形與楔形鋼板一致。坡形橡膠支座克服了球冠支座和一般坡形支座使用時(shí)受力不均，容易脫空的缺點(diǎn),提高了使用性。而且，它用于坡度大于10%的預(yù)制簡(jiǎn)支橋梁除具有一般板式支座的性能外，還有構(gòu)造簡(jiǎn)單，安裝方便，在橋底不需要再設(shè)調(diào)坡楔形板、節(jié)約投資等優(yōu)點(diǎn)。 公路矩形板式橡膠支座的構(gòu)造特點(diǎn)在使用坡形橡膠支座時(shí),要當(dāng)梁體縱坡I>1%時(shí)使用，一般板式橡膠支座安裝時(shí)，須在梁底與支座之間設(shè)置與橋梁坡度一致的楔形鋼板（或楔形混凝土墊塊），以保持支座平置。但該施工方法工藝復(fù)雜、費(fèi)工費(fèi)料。為設(shè)計(jì)及施工便利，我們研制生產(chǎn)了坡形橡膠支座時(shí)，它是在普通矩形、圓形板式橡膠支座及球冠圓板式支座或其四氟滑板式支座上表面加設(shè)了同橋梁坡度相一致的楔形構(gòu)造，該楔形部分同支座本體是經(jīng)一次模壓硫化而成的整體。