45、40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機械零件，如汽車、拖拉機的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨；冷軋以熱處理狀態(tài)交貨。 熱軋，顧名思義，軋件的溫度高，因此變形抗力小，可以實現(xiàn)大的變形量。以鋼板的軋制為例，一般連鑄坯厚度在230mm左右，而經過粗軋和精軋，終厚度為1~20mm。同時，由于鋼板的寬厚比小，尺寸精度要求相對低，不容易出現(xiàn)板形問題，以控制凸度為主。對于組織有要求的，一般通過控軋控冷來實現(xiàn)，即控制精軋的開軋溫度、終軋溫度.圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。

16mn無縫鋼管熱鍍鋅的鋅液溫度以控制在450～460’C范圍內為 溫度。當溫度偏高時，會增加熱耗，縮短鋼質鋅鍋的使用壽命，加快鋅渣和鋅灰的生成，影響鍍鋅斛蠶塑圃層的質量。當溫度偏低時，會影響16mn無縫鋼管鍍鋅的能力，而且因鋅液流動性降低使鋅層堆積加厚不均勻。 有經驗的熱鍍鋅工作者是通過觀察熱鍍鋅的反應現(xiàn)象來控制浸鍍時間的：“把16mn無縫鋼管進入浸鋅液中直到‘沸騰’現(xiàn)象停止，然后不耽誤地馬上提出來，這樣就可以得到大多數(shù)用途所要求的鋅層厚度”。 多數(shù)研究結果表明，純鋅層下面的鋅一鐵合金層的厚度與浸鋅時間有關，而純鋅層的厚度與16mn無縫鋼管的提出速度有關。一些生產多年的高壓線鐵塔廠、金屬結構廠、鋼管熱鍍鋅廠和汽車零部件熱鍍鋅廠的浸鋅工藝時間一般為30～60s。 大口徑無縫管市場的終端成交盡管有小幅的放量，但跟去年同期相比相差甚遠;且鋼價遠低于去年同期水平;需求無法釋放，說明下游行業(yè)在經濟轉弱的情況下，對鋼材的采購方式發(fā)生了改變，相對謹慎的執(zhí)行按需采購的策略，以避免不必要的損失。下游終端的采購始終保持謹慎觀望的態(tài)度，直接弱化此前鋼廠和大口徑無縫管鋼貿商聯(lián)手挺價的熱情，在成交疲軟的影響下，只能選擇盤整消化。

在附加應力冷拉結果無縫鋼管的不均勻變形，成為冷拉拔后的殘余應力。精密無縫鋼管用途很廣泛。一般用途的無縫鋼管由普通的碳素結構鋼、低合金結構鋼或合金結構鋼軋制，產量多，主要用作輸送流體的管道或結構零件。無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材。無縫鋼管廠家的生產工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，冷軋無縫鋼管的生產流程一般要比熱軋要復雜，管坯首先要進行三輥連軋，擠壓后要進行定徑測試，如果表面沒有響應裂紋后圓管要經過割機進行切割，切割成長度約一米的坯料。無縫鋼管的非均勻變形程度決定了殘余應力的大小和分布。無縫鋼管的冷拔變形是由其變形特性決定的。因為有在拉拔過程中無芯棒，與管壁厚度變化不多后變形，變形條件和無縫鋼管的內、外兩層變形狀態(tài)有很大的不同，產生不均勻變形。在變形過程中，在無縫鋼管內表面的金屬首先進入塑性變形狀態(tài)，并沿軸向金屬流動不受摩擦，所以沿壁厚方向發(fā)生軸向變形不均勻，造成在無縫鋼管外層的自然延伸率明顯低于內層。這樣，附加軸向和切向拉伸變形和附加應力的產生在無縫鋼管外層達到 值；相反，額外的壓縮變形和壓縮應力層內產生的無縫鋼管也達到 值，附加應力變成殘余應力變形后，留在管中。總之，無縫鋼管拉拔后的不均勻變形導致無縫鋼管的殘余應力較大。因此，有必要尋求減少在拔管，殘余應力降低縱向裂縫損傷的一種有效方法。