鐵路橋梁球形支座，雙曲面球型減隔震支座是一種新型橋梁鋼支座,是為適應(yīng)新的《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》要求而設(shè)計的鐵路橋梁支座。支座試件為兩個雙球面減隔震支座,一個滑動支座,一個固定支座。支座的設(shè)計豎向承載力為8000 kN,支座高度為300mm。要求支座的摩擦系數(shù)≤0.03,設(shè)計屈后剪切剛度為2000 kN/m。 為了保證簡支箱梁支座受力均勻,支座安裝應(yīng)遵循下列安裝工藝細(xì)則。 1.支座在工廠組裝時,應(yīng)仔細(xì)調(diào)平對中上、下支座板,支座安裝前,并預(yù)調(diào)好支座設(shè)計偏移量,在工地應(yīng)檢查支座連接狀況是否正常,但不得任意松動上下支座連接螺栓。 2.梁體吊裝前，先將球形支座安裝在預(yù)制箱梁的底部。 3.鑿毛支座就位部位的支承墊石表面,預(yù)留錨栓孔中的雜物,安裝灌漿用模板,并用水將支承墊石表面浸濕,灌漿模板用預(yù)制鋼模,底面設(shè)一層4 mm厚橡膠防漏條,通過膨脹螺栓固定在支承墊石頂面。 4.吊裝預(yù)制箱梁(帶支座)。吊裝前加固吊裝球形支座,避免支座在吊裝過程中上下部錯位,將箱梁落在臨時支撐千斤頂上,通過千斤頂調(diào)整梁體位置及標(biāo)高。 5.球形支座就位后,在支座板與橋墩或橋臺支承墊石頂面之間應(yīng)留有20mm~30mm的空隙，以便灌注無收縮高強度灌注材料。 6.采用重力灌注漿方式,灌注支座下部及錨栓空隙,灌漿過程應(yīng)從支座中心向四周灌漿,直至從鋼模板與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。 7.灌漿前應(yīng)初步計算所需的漿體體積,灌注實用體積數(shù)量不應(yīng)與計算值產(chǎn)生過大誤差,應(yīng)防止中間缺漿。 8.強度達到20 Mpa后,拆除鋼模板,檢查是否有漏漿處,必要時對漏漿進行補漿,擰緊下支座板錨栓，并拆除各支座上、下連接鋼板及螺栓,拆除臨時千斤頂,安裝支座圍板。

雙向滑動球形支座具備傳力可靠,轉(zhuǎn)動靈活,承載力高,允許位移量大,多個自由度變位性能，能應(yīng)對復(fù)雜多變的外部環(huán)境，以滿足建筑結(jié)構(gòu)抗震減震的要求?？拐痣p向滑動球形支座的受力分析：當(dāng)上支座板整個上表面作用有均勻荷載時，平面四氟板和曲面四氟板的壓應(yīng)力分布規(guī)律均是中間小邊緣大，這是由于位于平面四氟板外側(cè)的荷載以平面四氟板的邊緣部位為支點對四氟板的中心區(qū)域產(chǎn)生一定的撬起作用從而減小了中心區(qū)域的壓應(yīng)力大小。 連廊抗震雙向滑動球形支座的安裝施工工藝 安裝非常簡單，我們公司生產(chǎn)的支座，出廠前是成品支座，直接吊至設(shè)計位置就可以了。 支座與上部結(jié)構(gòu)的連接，采用高強度螺栓連接，也可采用焊接。支座與下部結(jié)構(gòu)的連接采用焊接，也可做成8.8s或以上高強度螺栓連接。上部結(jié)構(gòu)安裝或焊接完成后將支座上下連接吊裝板拆除（固定支座上下鋼板的四塊條形鋼板）。