抗震球型鋼支座是網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的一種， 而下支座板是球型支座的三大件之一，材質(zhì)為低碳鋼，裝配于球型支座的下面橋墩的上面承受橋梁載荷(承重萬噸以上)。由于使用部位的特殊性， 設(shè)計(jì)要求鑄件不得有砂眼、氣孔、裂紋、縮松等缺陷存在，鑄件內(nèi)部質(zhì)量控制按GB/T7233-87標(biāo)準(zhǔn)整體超聲波探傷。該鑄件形狀呈方形板狀， 一面為大平面，另一面邊緣及四角呈平板狀， 中部是帶有凹球面的圓形凸臺(tái)。網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的抗剪承載力。如果是滑動(dòng)支座，還沒達(dá)到抗剪承載力可能已經(jīng)先達(dá)到容許位移了。一般在抗震計(jì)算時(shí)要優(yōu)考慮這個(gè)?；顒?dòng)支座分單向和雙向，是和固定支座配合使用的。能限制梁的整體移動(dòng)，又能釋放熱脹冷縮造成的梁內(nèi)應(yīng)力，以滿足橋梁橫向、縱向位移及轉(zhuǎn)角。

施工安裝_連廊網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的施工方法1 對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)加工制作箱型柱，我們一般使用鋼板。對(duì)于加工以及鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的除銹和焊接都在加工車間完成。1.1 [鋼結(jié)構(gòu)連廊網(wǎng)架滑動(dòng)支座]鋼結(jié)構(gòu)箱型柱制作工藝① 鋼板拼接。先要做的是把兩塊鋼板拼接在一起。注意，要在鋼板的兩端開坡口。② 劃線下料。要依據(jù)排料圖劃線，在劃線時(shí)，長度方向留余量五十毫米(并沿著劃線每隔5米鉆Φ8mm孔)，寬度方向三毫米。注意，中間的隔板劃線不再留余量。每隔5米要留出100毫米不切割，要等到其冷卻之后在進(jìn)行切割。③ 組裝焊接。1.2 [鋼結(jié)構(gòu)連廊網(wǎng)架滑動(dòng)支座]鋼結(jié)構(gòu)梁及連接板加工及組焊① 下料。我們?cè)谙铝蠒r(shí)，型鋼要使用型鋼切割機(jī)。鋼板要使用半自動(dòng)切割機(jī)。② 鉆孔。在構(gòu)件上，我們先要使用劃針與鋼尺劃出孔的中心與直徑，在孔的四周，大約九十度的位置，打4個(gè)沖孔，然后進(jìn)行檢查。③ 高強(qiáng)度螺栓摩擦面處理。

鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座主要分為兩大類：即鋼性連接的抗震、減震類鋼支座和柔性連接的四孔橡膠網(wǎng)架支座。 網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座采用彈性減振元件具有機(jī)理清晰、結(jié)構(gòu)參數(shù)穩(wěn)定、減振性能優(yōu)良等特點(diǎn)，可抵御8-11度地震，對(duì)高烈度地震區(qū)尤其直下型地震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)有良好的抗震減振作用。 為降低工程造價(jià)、提高工程整體質(zhì)量和防震減災(zāi)能力創(chuàng)造了較為有利的條件，在當(dāng)今國內(nèi)外蓬勃發(fā)展的大跨空間結(jié)構(gòu)和橋梁工程領(lǐng)域中具應(yīng)用價(jià)值。在周邊支承網(wǎng)架（網(wǎng)殼）支座的徑向應(yīng)將下部支承結(jié)構(gòu)作為網(wǎng)架（網(wǎng)殼）結(jié)構(gòu)的彈性約束，而點(diǎn)支承網(wǎng)架（網(wǎng)殼）支座的邊界條件應(yīng)考慮水平X和Y兩個(gè)方向的彈性約束。網(wǎng)架抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時(shí)的平順性。